吉林省航道船舶適應(yīng)性評價(jià)及優(yōu)化配置研究.pdf

1、吉林省有松花江、第二松花江、嫩江、鴨綠江、圖們江等五條通航河流，內(nèi)河水運(yùn)主要以旅游客運(yùn)和區(qū)間短途運(yùn)輸為主。截止2013年末，吉林省航道總里程已達(dá)到1621公里，航道養(yǎng)護(hù)工作量很大。吉林省航道管理局現(xiàn)有航道相關(guān)船舶23艘，有些航段航道船舶配置不足，有些航段航道船舶配置過剩，有些船舶閑置和利用率不高等船舶配置不當(dāng)?shù)膯栴}和有些船型不適用于該段航道的情況，直接影響了吉林省內(nèi)河水運(yùn)的發(fā)展，也影響了吉林省經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?，F(xiàn)急需對吉林省航道和船舶進(jìn)行適應(yīng)

2、性評價(jià)和優(yōu)化配置研究工作，并為船型不適用的典型航道進(jìn)行船舶選型分析，以解決當(dāng)前航道船舶配置不合理的一系列問題。
　　本文采取實(shí)地走訪和有針對性的查閱資料方式進(jìn)行調(diào)研，調(diào)研后將得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。接下來，應(yīng)用模糊數(shù)學(xué)綜合評價(jià)方法對吉林省航道狀況進(jìn)行了適應(yīng)性評價(jià)，用參數(shù)對比法對在用船舶適應(yīng)性進(jìn)行了適應(yīng)性評價(jià)，也對吉林省航道發(fā)展目標(biāo)和船舶配置目標(biāo)進(jìn)行了研究。
　　針對鴨綠江上游航段航道的特點(diǎn)，進(jìn)行了挖泥船的選型分析。對船型、主

3、尺度、疏浚能力等進(jìn)行了分析。因挖泥船工作中承受較大而且持續(xù)的應(yīng)力，所以本文應(yīng)用建立有限元模型的方法對全船結(jié)構(gòu)和進(jìn)行了板元MISE應(yīng)力、剪應(yīng)力等受力驗(yàn)算分析。以第二松花江豐滿庫區(qū)段航道船舶配置為例，應(yīng)用基于遺傳算法的多目標(biāo)優(yōu)化算法，對船舶功能類型數(shù)和各類船舶配置數(shù)量進(jìn)行了優(yōu)化配置分析。應(yīng)用同樣的方法給出了吉林省各段航道船舶優(yōu)化配置數(shù)量，還對未來15年吉林省航道船舶配置規(guī)劃進(jìn)行了研究，為吉林省航道船舶配置的持續(xù)發(fā)展提供了參考。
　　本