港口的經濟適應性評價研究.pdf

1、作為社會經濟的基礎性支持系統(tǒng)，交通運輸與國家經濟的發(fā)展和社會的不斷進步具有內生的動態(tài)相關性。近年來，國家發(fā)展沿海地區(qū)和內河沿岸“外向型”經濟的戰(zhàn)略，港口作為綜合交通基礎設施的重要組成部分，在其中扮演著越來越重要的角色。隨著21世紀初期的中國經濟進入經濟全球化和全面建設小康社會的戰(zhàn)略轉型關鍵時期，國家對港口和航道基礎設施投入力度逐漸增大，這客觀上要求我們從經濟社會發(fā)展的全局和戰(zhàn)略上對港口基礎設施建設進行合理規(guī)劃，實現(xiàn)港口和內河航運事業(yè)適度

2、超前發(fā)展。
　　 交通運輸系統(tǒng)的經濟適應性是指經濟系統(tǒng)的實際運輸需求圍繞潛在的運輸需求/供給均衡點波動的過程和特性。本文運用理論研究、建立數(shù)學評價模型和實證分析相結合的方法，對港口的經濟適應性進行深入研究。本文從港口的概念、功能出發(fā)，揭示交通運輸系統(tǒng)與經濟發(fā)展的適應性理論框架，探索港口與地區(qū)經濟發(fā)展的內在關系;在相關性分析的基礎上，本文從港口和地區(qū)經濟發(fā)展的內在機制、供需均衡、資源配置效率三個方面界定了港口的經濟適應性內涵，并進

3、一步總結適應機制;根據(jù)經濟適應性內涵的三個方面，本文建立港口的承載能力、需求潛力、經濟支撐評價指標體系，并運用基于帶有灰色關聯(lián)約束錐的DEA方法，建立以承載能力指數(shù)、需求潛力指數(shù)、經濟支撐指數(shù)為輸出結果的評價模型，全面反映港口與地區(qū)經濟發(fā)展的適應程度;運用本文建立的評價指標體系和帶有灰色關聯(lián)約束錐的DEA模型，實證分析14個長江干線港口的適應性評價指數(shù)。
　　 總之，本文理論分析適應性的概念和測度，論述了港口與社會經濟的關系，在