第二篇.國際貿(mào)易術(shù)語與商品價(jià)格

1、第二篇 國際貿(mào)易術(shù)語,第一節(jié) 國際貿(mào)易術(shù)語,一、國際貿(mào)易術(shù)語概述1、含義與作用： 貿(mào)易術(shù)語（trade terms），又稱為貿(mào)易條件、價(jià)格術(shù)語（price terms），用來說明價(jià)格的構(gòu)成以及買賣雙方有關(guān)費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任的劃分，以確定買賣雙方在交接貨過程中應(yīng)盡義務(wù)。,例:FOB QINGDAO、CIF NEWYORK,2、貿(mào)易術(shù)語的作用,簡化交易內(nèi)容,表示商品價(jià)格的構(gòu)成,利于爭端的解決,,,,3、有關(guān)國際貿(mào)易術(shù)語的慣例

2、,（1）《1932年華沙—牛津規(guī)則》（Warsaw-Oxford Rules, 1932）（2）《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》(Revised American Foreign Trade Definitions, 1941)（3）《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》(International Rules for the Interpretation of Trade Terms, 2010)，簡稱INCOTERMS 2010

3、,4、2010通則中的貿(mào)易術(shù)語分類,2010通則分類方法：（兩大類）適用于任何或多種運(yùn)輸方式的術(shù)語（7個(gè)）適用于海運(yùn)和內(nèi)陸水路運(yùn)輸方式的術(shù)語（4個(gè)）,EXW: EX WORKS 工廠交貨FCA：FREE CARRIER 貨交承運(yùn)人CPT: CARRIAGE PAID TO 運(yùn)費(fèi)付至CIP：CARRIAGE AND INSURANCE P

4、AID TO 運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至DAT: DELIVERED AT TERMINAL 終點(diǎn)站交貨DAP: DELIVERED AT PLACE 目的地交貨DDP: DELIVERED DUTY PAID 完稅后交貨,適用于任何或多種運(yùn)輸方式的術(shù)語（7個(gè)）,FAS：FREE ALONGSIDE SHIP 船邊交貨FOB：FREE

5、 ON BOARD 裝運(yùn)港船上交貨CFR：COST AND FREIGHT 成本加運(yùn)費(fèi)CIF： COST INSURANCE AND FREIGHT 成本、保險(xiǎn)加運(yùn)費(fèi),適用于海運(yùn)和內(nèi)陸水路運(yùn)輸方式的術(shù)語（4個(gè)）,二、裝運(yùn)港交貨的三種常見貿(mào)易術(shù)語,（一）FOB,FREE ON BOARD,海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸,裝運(yùn)港船上交貨（…指定

6、裝運(yùn)港）,適用范圍,價(jià)格主要構(gòu)成,出口商品成本,,,買賣雙方基本責(zé)任,賣 方1、交貨至買方指派船上，通知買方2、承擔(dān)貨物交至船上前一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用3、辦理出口4、提供相應(yīng)單據(jù),買 方1、安排船只接貨，支付運(yùn)費(fèi)，通知賣方2、承擔(dān)貨物交至船上后一切風(fēng)險(xiǎn)和額外費(fèi)用3、辦理進(jìn)口4、支付貨款,注意以下幾點(diǎn)： 第一，“裝上船”的要求和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移。 第二，船貨銜接。 第三，裝貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)。

7、 幾種常用的FOB術(shù)語變形：FOB班輪條件（FOB liner terms）FOB吊鉤下交貨（FOB under tackle）FOB包括理艙（FOB stowed, FOBS）FOB包括平艙（FOB trimmed, FOBT）,,案例分析：,我某公司按每公噸242美元 FOB Vessel New York 進(jìn)口鋼材200公噸。我如期開出48400美元的信用證，但美商來電要求增加信用證金額至50000美元，不然有關(guān)出口

8、稅捐及簽證費(fèi)用應(yīng)由我另行電匯。,（二）CIF,Cost, Insurance and Freight…named port of destination,成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)...指定目的港,,適用范圍,價(jià)格主要構(gòu)成,,出口商品成本+保險(xiǎn)+主運(yùn)費(fèi),海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸,買賣雙方基本責(zé)任,賣 方1、安排運(yùn)輸，支付至目的港運(yùn)費(fèi)，及時(shí)通知買方2、承擔(dān)貨物交至船上前一切風(fēng)險(xiǎn)3、辦理保險(xiǎn)，支付保費(fèi)4、辦理出口5、提供相應(yīng)單據(jù),買 方1

9、、承擔(dān)貨物交至船上后一切風(fēng)險(xiǎn)2、負(fù)責(zé)裝船后裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)、保費(fèi)以外的費(fèi)用3、辦理進(jìn)口4、支付貨款,,需要注意的幾個(gè)問題：1、關(guān)于保險(xiǎn)2、關(guān)于象征性交貨：指賣方只要按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的、包括貨物所有權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單據(jù)，就算完成交貨義務(wù)，而無須保證到貨。3、關(guān)于卸貨費(fèi) CIF術(shù)語的幾種變形: CIF班輪條件（CIF Liner Terms） CIF艙底交貨

10、 (CIF Ex-Ship's Hold) CIF岸上交貨（CIF Landed） CIF吊鉤交貨（CIF Ex-tackle）,,保險(xiǎn)金額？保險(xiǎn)險(xiǎn)別？,裝運(yùn)合同,案例分析：,某口岸出口公司按CIF VONMOUTH向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強(qiáng)，雙方在合同中規(guī)定：買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證運(yùn)貨船只不得遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港，買方有權(quán)取消合同。如貨

11、款已收，賣方須將貨款退還買方。試分析這一合同的性質(zhì)和特點(diǎn)。 如果是FOB、CFR呢？,分析：CIF是一種典型的象征性交貨 ：賣方憑單交貨，買方憑單付款。,（三）CFR,Costand Freight…named port of destination,成本加運(yùn)費(fèi)...指定目的港,適用范圍,價(jià)格主要構(gòu)成,海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸,出口商品成本+主運(yùn)費(fèi),,,買賣雙方基本責(zé)任,賣 方1、安排運(yùn)輸，支付至目的港運(yùn)費(fèi)，及時(shí)通知買方2

12、、承擔(dān)貨物交至船上之前一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用3、辦理出口4、提供相應(yīng)單據(jù),買 方1、承擔(dān)貨物交至船上后一切風(fēng)險(xiǎn)2、負(fù)責(zé)裝船后裝運(yùn)港到目的港的保費(fèi)和額外費(fèi)用3、辦理進(jìn)口4、支付貨款,案例分析：,中國A公司與美國B公司簽定出口合同一份，貿(mào)易術(shù)語CFR NEWYORK，A公司按合同規(guī)定在2003年5月20日將貨物運(yùn)至碼頭裝船，在運(yùn)輸過程中車輛遇險(xiǎn)翻覆，貨物受損，A公司電告B公司事故，由于CFR系買方投保，A提出按保險(xiǎn)慣例，承保范圍為倉至倉

13、，所以要求B公司向保險(xiǎn)公司索賠，A可以得到賠償嗎？,分析：CFR以船舷為風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)，越過船舷前風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，B公司投保，只有在風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移至他時(shí)保險(xiǎn)才開始生效，所以A公司不會得到賠償。思考：上面案例以FOB、CIF成交結(jié)果會如何？,相同點(diǎn)：1. 使用于內(nèi)河及海洋運(yùn)輸2．交貨在裝運(yùn)港3．風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限:船上4．賣方辦理出口手續(xù)，買方辦理進(jìn)口手續(xù)。5．均屬于裝運(yùn)合同不同點(diǎn)： 價(jià)格構(gòu)成不同，賣方所承擔(dān)的責(zé)任與費(fèi)用不同。,FO

14、B、CFR和CIF的比較,判斷：,1、 我外貿(mào)企業(yè)擬向倫敦出口貨物，按不同情況分別使用下列貿(mào)易術(shù)語：FOB倫敦，CIF上海，CFR英國2、 我方從日本進(jìn)口貨物，若以FOB方式成交，則需由我方自行派船接貨，若以CIF方式成交，則由日方負(fù)責(zé)運(yùn)輸。所以對買方而言，F(xiàn)OB方式的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)比CIF的大。,三、向承運(yùn)人交貨的三種貿(mào)易術(shù)語,（四）FCA Free Carrier ...named place——貨交承運(yùn)人......

15、指定地點(diǎn)。（五）CIP Carriage and Insurance Paid to ... named place of destination——運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)付至......指定目的地。（六）CPT Carriage Paid to...named place of destination——運(yùn)費(fèi)付至......指定目的地。,四、六種常用貿(mào)易術(shù)語的關(guān)系,1、把FCA、CPT、CIP與 FOB、CFR、

16、CIF根據(jù)適用范圍分成兩組貿(mào)易術(shù)語2、兩組術(shù)語有以下共同點(diǎn)：（1）象征性交貨；（2）由出口方負(fù)責(zé)出口報(bào)關(guān)，進(jìn)口方負(fù)責(zé)進(jìn)口報(bào)關(guān)；（3）買賣雙方所承擔(dān)的運(yùn)輸、保險(xiǎn)責(zé)任互相對應(yīng)。 FCA=FOB CPT=CFR CIP=CIF3、兩類貿(mào)易術(shù)語不同點(diǎn)在于：（1）適合的運(yùn)輸方式不同；（2）風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)不同；（3）裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同；（4）運(yùn)輸單據(jù)性質(zhì)不同。,常用貿(mào)易術(shù)語關(guān)系圖,適用于海洋或內(nèi)河運(yùn)輸,,FOB,,+F,C

17、FR,,+I,CIF,適用于任何運(yùn)輸方式包括多式聯(lián)運(yùn),,FCA,,+F,CPT,,+I,CIP,裝運(yùn)港交至船上,貨交第一承運(yùn)人,,對應(yīng),,,五、其他七種貿(mào)易術(shù)語,（一）EXW Ex-works…named place——工廠交貨......指定地（二）FAS Free alongside Ship…named port of shipment——船邊交貨……指定裝運(yùn)港,（三）DAT Delivered at

18、 Terminal...named terminal at port or place of destination ——終點(diǎn)站交貨......指定目的港或目的地終點(diǎn)站（四）DAP Delivered at Place...... named place of destination——目的地交貨……指定目的地 （五）DDP Delivered Duty Paid …named Place of desti

19、nation——完稅后交貨......指定目的地,DAT與DAP的區(qū)別,相同：基本原則相同1.賣方承擔(dān)將貨物送至指定地點(diǎn)交貨前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用2.風(fēng)險(xiǎn)在交貨時(shí)轉(zhuǎn)移3.風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)與費(fèi)用劃分點(diǎn)統(tǒng)一4.適用的運(yùn)輸方式相同：適用所有運(yùn)輸方式不同：1.DAT賣方負(fù)責(zé)卸貨2.DAP賣方不負(fù)責(zé)卸貨,DDP :Delivered Duty Paid(…named place of destination)稅訖交貨條件/己完稅后交貨條件+

20、指定目的地A.賣方須負(fù)責(zé)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移:貨物在目的地于送達(dá)之運(yùn)輸工具上交買方處置為止。費(fèi)用負(fù)擔(dān):貨物運(yùn)抵指定目的地于送達(dá)之運(yùn)輸工具上，稅訖交買方處置前一切成本及費(fèi)用.貨物交付:賣方應(yīng)于規(guī)定的期限內(nèi)負(fù)擔(dān)所有風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用直到貨物運(yùn)抵指定目的地于送達(dá)之運(yùn)輸工具上,并辦妥貨物進(jìn)口通關(guān)手續(xù)及繳清各種進(jìn)口稅費(fèi)后,交買方或其指定人處置。B.買方負(fù)責(zé)買方僅須負(fù)責(zé)將貨物自送達(dá)之運(yùn)輸工具上卸下。,DAP : Delivered at Plac

21、e(…named place of destination)目的地指定地點(diǎn)交貨A.賣方須負(fù)責(zé)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移: 賣方承擔(dān)將貨物交至指定目的地之前的一切風(fēng)險(xiǎn)。費(fèi)用負(fù)擔(dān):貨物運(yùn)抵指定目的地交買方處置前一切成本及費(fèi)用.貨物交付:賣方應(yīng)于規(guī)定的期限內(nèi)負(fù)擔(dān)所有風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用直到貨物運(yùn)抵指定目的地交買方處置為止。B.買方負(fù)責(zé)待貨物交買方處置后其一切風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用全歸買方自行負(fù)責(zé)。,,DAP與DDP的區(qū)別,,,我國東北地區(qū)某外貿(mào)公司于201

22、0年9月按照DAP滿洲里條件與某俄羅斯商人簽訂了一筆礦產(chǎn)品的買賣合同。合同規(guī)定的數(shù)量為8000噸，可分批裝運(yùn)，交貨期為當(dāng)年12月底之前。簽約后，賣方即開始備貨，安排鐵路運(yùn)輸，并于12月30日之前將8000噸產(chǎn)品分批發(fā)運(yùn)出去。買方在滿洲里鐵路貨運(yùn)站接收貨物，發(fā)現(xiàn)賣方未支付卸貨費(fèi)用，只得自行支付并收貨。經(jīng)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)有短量現(xiàn)象，同時(shí)發(fā)現(xiàn)有一部分貨物是在2011年1月份到達(dá)滿洲里的。于是，買方向賣方發(fā)電通知：1.賣方未支付卸貨費(fèi)用，要求從貨款中扣

23、除。2.指出賣方違反交貨期和短交貨物，并就此提出索賠。但賣方以鐵路承運(yùn)人出具的運(yùn)輸單據(jù)證明自己按時(shí)交了貨，并已商檢證和鐵路運(yùn)單上所載明的數(shù)量說明自己是按量交貨的，因此拒絕賠償。請問：在本案中買方的要求是否合理？賣方有無違約情況？,案例分析,此案中，盡管采用了DAP，賣方不用承擔(dān)卸貨費(fèi)用，但合同中最好明確規(guī)定卸貨費(fèi)用由誰承擔(dān)。雖然按照按《2010年通則》的規(guī)定，應(yīng)該由買方承擔(dān)卸貨費(fèi)用，但最終卻由我方承擔(dān)。主要是該進(jìn)口國的習(xí)慣做法是由出口

24、方承擔(dān)卸貨費(fèi)用，這與《2010年通則》的有關(guān)規(guī)定不太一致。所以，買賣雙方在簽訂國際貨物買賣合同時(shí)，最好在合同中明確規(guī)定貨物到達(dá)目的地或目的港后的卸貨費(fèi)用由誰承擔(dān)，這樣會避免買賣雙方產(chǎn)生爭議和糾紛。,1.我方應(yīng)拒絕支付卸貨費(fèi)。DAP是目的地交貨，指賣方在指定的目的地將仍處于抵達(dá)的運(yùn)輸工具之上，且已作好卸載準(zhǔn)備的貨物交由買方處置時(shí)，即為交貨，賣方不負(fù)責(zé)卸貨。故買方的要求1不合理。2.賣方違約。DAP交貨時(shí)間和風(fēng)險(xiǎn)劃分以貨交進(jìn)口商為轉(zhuǎn)移，賣

25、方應(yīng)承擔(dān)交貨前的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，本案例應(yīng)該以貨物到達(dá)滿洲里的時(shí)間和到達(dá)滿洲里時(shí)狀況為準(zhǔn)。因此，賣方遲交貨，同時(shí)數(shù)量短量。,,,,,,,,,,,,,,Seller,Buyer,INCOTERMS 2000 11種貿(mào)易術(shù)語交貨點(diǎn)（風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)）示意圖,FCA CPT CIP,FOB CFR CIF,EXW,FAS,DDP,DAT,,,,,,,,,,,,,,,Seller,Buyer,DAP,關(guān)境,邊境,關(guān)境,,,,,,,,,,,,,,,,,

26、,,,,,,,,,火車站 汽車站 機(jī)場,CY CFS,倉庫,碼頭,碼頭,倉庫,,,,,,火車站 汽車站 機(jī)場,,CY CFS,任何指定目的地進(jìn)口國,,,,六、貿(mào)易術(shù)語的表達(dá)與使用,1、貿(mào)易術(shù)語的表達(dá) 每公噸1000美元 FOB上海每公噸1100美元CIF紐約每公噸1200美元CIP紐約希思羅機(jī)場2、貿(mào)易術(shù)語的使用* 有利于我國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)和保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展，增收減支；* 有利于發(fā)展雙方的合作關(guān)系；* 與運(yùn)輸方式相適應(yīng)；

27、* 重視規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。,我國某內(nèi)陸出口公司于2000年2月向日本出口30噸甘草膏，每噸40箱共1200箱，每噸售價(jià)1800美元，F(xiàn)OB新港，共54000美元，裝運(yùn)期為2月25日之前，貨物必須裝集裝箱。該出口公司在天津設(shè)有辦事處，于是在2月上旬便將貨物運(yùn)到天津，由天津辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝船。不料貨物在天津存?zhèn)}后的第二天，倉庫午夜著火，搶救不及，1200箱甘草膏全部被焚。辦事處立即通知內(nèi)地公司總部并要求盡快補(bǔ)發(fā)30噸。否則無法按期裝船。結(jié)果該出

28、口公司因貨源不濟(jì)，只好要求日商將裝運(yùn)期延長15天，日商同意但提出價(jià)格下降5%，經(jīng)雙方協(xié)商，最終降價(jià)3%。,案例:內(nèi)陸地區(qū)產(chǎn)品出口中貿(mào)易術(shù)語的選擇,分析：    我國進(jìn)出口企業(yè)長期以來不管采用何種運(yùn)輸方式，對外洽談業(yè)務(wù)或報(bào)盤仍習(xí)慣用FOB、CFR和CIF三種貿(mào)易術(shù)語。但在集裝箱運(yùn)輸?shù)那闆r下，應(yīng)提倡盡量改用FCA、CPT及CIP三種貿(mào)易術(shù)語，特別是內(nèi)陸地區(qū)的出口。,第二節(jié) 價(jià)格條件,一、價(jià)格制定方

29、法 USD 300 per M/T CIF NewYork計(jì)價(jià)貨幣 價(jià)格金額 計(jì)量單位 貿(mào)易術(shù)語1、固定價(jià)格2、待定價(jià)格例：在裝船前50天，參照當(dāng)?shù)丶皣H市場價(jià)格水平，雙方協(xié)調(diào)議定價(jià)格。 Within 50 days before shipment, both parties should negotiate and finalize price acco

30、rding to local and international market price.3、暫定價(jià)格4、滑動(dòng)價(jià)格,二、計(jì)價(jià)貨幣及風(fēng)險(xiǎn)防范,（一）計(jì)價(jià)貨幣1、計(jì)價(jià)貨幣和支付貨幣2、硬幣和軟幣（二）貨幣風(fēng)險(xiǎn)的防范1、價(jià)格的調(diào)整方法2、“軟幣”、“硬幣”結(jié)合使用3、合同訂立外匯保值條款,三、 出口成本核算與傭金和折扣,（一）出口商品的成本核算 出口價(jià)格的構(gòu)成要素（以FOB為例）1、貨物成本：實(shí)際成本=購貨成本-

31、退稅額2、國內(nèi)出口費(fèi)用：國內(nèi)運(yùn)費(fèi)、商檢、報(bào)關(guān)港口費(fèi)、業(yè)務(wù)費(fèi)和其他3、利潤：例：10%,兩個(gè)經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)： A.出口商品換匯成本（換匯率）= 出口總成本（人民幣元） FOB出口外匯凈收入（美元） B.出口商品盈虧額= FOB出口外匯凈收入*銀行外匯買入價(jià)- 出口總成本（退稅后）,,案例分析：,某合同規(guī)定出口商品數(shù)量1000件，每件CIF80美元，由賣方投

32、保一切險(xiǎn)，投保金額按發(fā)票金額加一成，查自裝運(yùn)港至目的港運(yùn)費(fèi)為800美元，一切險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)率為0.5%，問我可凈收入外匯多少美元？如果出口總成本為人民幣49萬元，銀行外匯買入價(jià)為6.30元/美元，賣出價(jià)為6.40元/美元，求出口盈虧額和換匯成本。,（二）傭金和折扣 1.傭金（Commission）：是指賣方或買方支付給中間商代理買賣或介紹交易的服務(wù)酬金。 傭金＝含傭價(jià)X傭金率 傭金＝含傭價(jià)－凈價(jià) 含擁價(jià)＝凈價(jià)／1-擁金率

33、例： 每公噸1000美元 CFR西雅圖包含傭金2％ US$1000 per metric ton CIF New York including 2% commission 2.折扣（Discount）：是賣方在原價(jià)格的基礎(chǔ)上給予買方的一定比例的價(jià)格減讓。,案例分析：,下列我方出口單價(jià)的寫法是否正確？每碼35元CIFC香港 每箱500英鎊CFR凈價(jià)英國公噸1000美元FOB倫敦