城市應(yīng)急交通服務(wù)設(shè)施布局和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型研究.pdf

1、本報告文以應(yīng)急交通為研究對象，分為框架、模型兩個部分。
　　 在框架部分，歸納出應(yīng)急交通規(guī)劃和管理中的基礎(chǔ)理論和高新技術(shù)，基礎(chǔ)理論包括交通科學(xué)、系統(tǒng)科學(xué)和智能科學(xué)，高新技術(shù)包括信息采集技術(shù)、計算機技術(shù)、通信技術(shù)和控制技術(shù)。進而介紹了應(yīng)急交通管理系統(tǒng)的關(guān)鍵部分，包括交通事件管理系統(tǒng)、突發(fā)事件交通管理系統(tǒng)、車輛管理系統(tǒng)。
　　 在模型部分，包括設(shè)施布局模型、交通網(wǎng)絡(luò)模型和設(shè)施與網(wǎng)絡(luò)組合模型三個方面。
　　 在應(yīng)急服務(wù)

2、設(shè)施布局方面，首先對確定型模型和不確定模型進行了研究綜述，在分析模型不足的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了基于覆蓋度的確定型應(yīng)急服務(wù)設(shè)施選址模型和基于場景分析法的不確定型應(yīng)急服務(wù)設(shè)施選址模型。
　　 在應(yīng)急交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計方面，首先從應(yīng)急交通需求、交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計、網(wǎng)絡(luò)可靠性和脆弱性介紹了影響網(wǎng)絡(luò)設(shè)計因素的研究進展，進而構(gòu)建了基于交通網(wǎng)絡(luò)脆弱性的交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型。
　　 經(jīng)典的選址模型都是在給定的交通網(wǎng)絡(luò)中進行的。但是交通網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)對優(yōu)化設(shè)施