基于車路耦合安全評價(jià)模型的山區(qū)公路縱向設(shè)計(jì)理論研究.pdf

1、隨著我國交通建設(shè)的發(fā)展，我國的公路網(wǎng)也在不斷向西部山區(qū)延伸。但是經(jīng)濟(jì)上的落后與地形上的崎嶇使得西部山區(qū)公路往往線形不良，管理粗放、缺少相關(guān)防護(hù)設(shè)施等問題，造成西部山區(qū)公路上事故頻發(fā)，死傷不斷，經(jīng)濟(jì)發(fā)展也受到嚴(yán)重制約。長下坡路段往往是山區(qū)公路事故多發(fā)路段;雖然可以采用多種手段來保障車輛在長達(dá)下坡路段的安全行駛，但是這些措施卻是相互孤立的，未能形成體系;設(shè)置緊急車道被認(rèn)為是最有效的安全保障措施，但是缺少相關(guān)技術(shù)性規(guī)范指導(dǎo)其設(shè)計(jì)。
　　

2、為解決上述問題，本研究首先對山區(qū)高速公路交通事故進(jìn)行了調(diào)查研究，明確了山區(qū)高速公路交通事故在事故起因，事故車型等方面的特性;接著以車輛理論為基礎(chǔ)，通過分析下坡行駛車輛的行駛動力學(xué)特性，建立了相應(yīng)的制動器溫升理論計(jì)算模型;接著結(jié)合現(xiàn)有設(shè)計(jì)理論，對理論模型進(jìn)行了簡化;通過實(shí)車試驗(yàn)，驗(yàn)證了理論模型與簡化模型的正確性;提出了車路耦合安全需的概念，并建立了車路耦合縱向安全度模型，并以此為基礎(chǔ)建立了車路耦合縱向評價(jià)模型評價(jià)模型;最后以安全評價(jià)模型為