一種船用基座結構動態(tài)力學特性的數(shù)值仿真.pdf

1、基座是用來固定動力裝置于船體并將重量及運轉時的力傳遞給船體的基礎,對于艦船而言,動力裝置的振動是引起船體振動的主要振源之一。因此對基座的減振問題的研究受到國內外的普遍重視。目前,在艦船工程上機械設備的基座通常由鋼結構焊接而成,由于鋼的密度較大,從而增加了基座的質量,且鋼材的阻尼性能較差,不具備隔振吸振的特性。因此采用新型阻尼材料代替鋼材,成為提高船用基座隔振性能的有效方法。
　　 纖維增強復合材料因其比強度高、比剛度大、阻尼特性

2、好、疲勞壽命長、結構可設計性強等優(yōu)點,在其問世以來,就成為代替鋼材的良好材料。但是由于復合材料具有各向異性、非均勻性等與常規(guī)金屬材料不同的力學特點,使得對它的理論分析、計算和設計相應也復雜和困難得多。
　　 本文就是通過數(shù)值仿真分卡斤技術,對由復合阻尼材料代替鋼材的船用基座結構進行仿真分析,通過模態(tài)分析、動力學分析等評測出基座的固有頻率、固有隋振型及在各種載荷條件下的響應隋況。然后,對復合材料的層合結構進行優(yōu)化設計,通過修改單層