基于多目標的重載列車優(yōu)化操縱研究.pdf

1、重載運輸技術的發(fā)展對司機操縱水平的要求越來越高?，F(xiàn)階段，重載列車司機可參考操縱提示卡和操縱示意圖對運行線路的安全操縱有大致了解，再憑借自身積累的行車經(jīng)驗進行列車的合理操縱，但是前者需經(jīng)大量試驗總結獲得，后者因司機操縱水平的高低存在較多的局限性。因此，本文從列車運行的多目標性出發(fā)，采用理論分析和仿真計算相結合的方法，對重載列車優(yōu)化操縱問題進行研究，生成有針對性的行車指導速度曲線，協(xié)助司機有效行車。
　　本文以重載列車為研究對象，根據(jù)

2、列車牽引計算的基本原理，對列車運行過程進行受力分析，建立列車運動方程，對列車速度、時間和距離的關系進行描述。通過對列車運行目標和運行規(guī)則的分析，建立基于多目標的列車優(yōu)化操縱模型，以列車牽引能耗、運行時間和操縱平穩(wěn)性為優(yōu)化目標建立多目標評價函數(shù)，以評價函數(shù)中權重的取值表征各目標的重要程度，以列車運行過程中對限速、發(fā)揮的牽引力和制動力、能量守恒的要求對模型邊界進行約束，并通過二次規(guī)劃進行列車運行曲線的求解。
　　針對多目標評價函數(shù)中權

3、重設置問題，本文對比分析各操縱目標對列車運行軌跡的影響，得到各目標權重值和目標速度對列車惰行距離、運行時間和牽引力變化的影響規(guī)律，進而總結權重調整策略，獲取權重調整關系式，并以大秦線實際運行要求作為約束條件對權重調整策略進行驗證。通過列車仿真曲線和實際運行曲線的對比分析，證明了基于多目標的列車優(yōu)化操縱算法在滿足列車安全性和準點要求的情況下，表現(xiàn)出良好的節(jié)能性，也能兼顧列車操縱平穩(wěn)性，并且仿真優(yōu)化曲線符合重載列車優(yōu)化操縱策略。另外，針對重