基于GPS數(shù)據(jù)的城市小汽車行駛特性研究.pdf

1、隨著ITS的深入研究與發(fā)展，作為其核心內(nèi)容之一的微觀交通仿真正在成為國(guó)內(nèi)外交通工程領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)。在微觀交通仿真系統(tǒng)中，車輛行駛行為模型的真實(shí)性決定了仿真系統(tǒng)的成敗。而要建立切合實(shí)際的交通仿真模型，有必要對(duì)實(shí)際交通流中的車輛行駛行為進(jìn)行深入地研究。 本文以北京交通發(fā)展研究中心項(xiàng)目《基于GPS的數(shù)據(jù)采集與分析系統(tǒng)研究》為依托，主要完成以下工作。 (1)回顧城市道路交通流以及駕駛行為的發(fā)展與研究現(xiàn)狀，并進(jìn)行客觀評(píng)價(jià)，發(fā)現(xiàn)已有

2、研究中不足，選定研究的突破方向，確定了從“實(shí)際應(yīng)用出發(fā)、依靠高新設(shè)備采集跟車數(shù)據(jù)，運(yùn)用科學(xué)的理論方法，結(jié)合計(jì)算機(jī)技術(shù)”的研究思路和技術(shù)路線。 (2)闡述了地理信息系統(tǒng)(GIS)技術(shù)和全球定位系統(tǒng)(GPS)技術(shù)，以及它們?cè)趯?shí)際中的應(yīng)用現(xiàn)狀。介紹了云理論的相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)及其在不確定性知識(shí)表示中的優(yōu)勢(shì)。 (3)利用路網(wǎng)中獲得的車輛行駛GPS數(shù)據(jù)，結(jié)合地理信息系統(tǒng)工具，構(gòu)建基于GPS/GIS的車輛跟蹤顯示以及數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。選取城市

3、主干道——學(xué)院路和快速路——西土城路作為數(shù)據(jù)提取的路段，提取歷史數(shù)據(jù)。引入概念“短行程”，采用C＃編寫程序，首先根據(jù)短行程的定義將數(shù)據(jù)劃分為數(shù)據(jù)區(qū)間分別保存，之后利用數(shù)據(jù)中的時(shí)間、經(jīng)緯度結(jié)合速度信息進(jìn)行計(jì)算，求得車輛的加速度值以及基于行駛時(shí)間和行駛距離的加速度頻率。 (4)在對(duì)車輛行駛GPS數(shù)據(jù)編程處理的基礎(chǔ)上，從微觀角度深入研究北京市不同路段的車輛行駛行為特性。比較了短行程基于行駛時(shí)間和行駛距離的加速度頻率；研究了在整體封閉的