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文檔簡介
1、能源與環(huán)境已成為當(dāng)前全球最為關(guān)注的問題,能源是經(jīng)濟的基礎(chǔ),而環(huán)境是制約經(jīng)濟和社會發(fā)展的重要因素。節(jié)能和環(huán)保促使汽車朝電動汽車方向發(fā)展,這也是汽車行業(yè)出于自身可持續(xù)發(fā)展的需要。 本文的整個研究工作是緊密結(jié)合國家“863”電動汽車重大專項相關(guān)內(nèi)容,針對“電動汽車充電機(站)規(guī)范研究”展開的。電動汽車的發(fā)展和普及離不開充電站的建設(shè),而充電站中的充電機為非線性負(fù)荷,會產(chǎn)生諧波,對電網(wǎng)是一種污染。因此,對充電站諧波問題的研究具有實際意義。
2、課題以Matlab作為編程和仿真的工具,著重于充電站諧波問題的研究。課題工作屬于電動汽車充電站接入系統(tǒng)前設(shè)計階段所需要做的工作,內(nèi)容包括: 1.設(shè)計電動汽車充電站的配電系統(tǒng)。對電動汽車發(fā)展的國內(nèi)外現(xiàn)狀進行了研究,闡述了電動汽車充電站的功能和總體布局,并設(shè)計了充電站配電系統(tǒng)的典型方案。最后,根據(jù)上海滬西、滬南供電所和北京奧運會充電站的充電需求,給出了相應(yīng)充電站的配電系統(tǒng)實例。 2.結(jié)合實際工程,研究充電機(站)的諧波問題。
3、首先從理論入手,推導(dǎo)分析了充電機(站)的諧波特點;利用Matlab/Simulink搭建充電機(站)的仿真模型,這是本文的創(chuàng)新所在。通過實測和理論驗證該仿真模型適于工程應(yīng)用。 3.研究影響充電機(站)諧波大小的因素。利用所建的充電機(站)仿真模型,改變模型中的相應(yīng)參數(shù),研究諧波大小的變化規(guī)律,為充電機功率的選擇和充電站的工程建設(shè)提供理論依據(jù)和技術(shù)支持。 4.提出一種簡化的充電機(站)諧波工程算法——諧波變化及最大值算法。
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