基于熵值法的作業(yè)區(qū)布局改善方案仿真及評價.pdf

1、目前，由于交通流量的不斷增長、重載車輛過多等原因導致路面受到破壞，高速公路進行施工養(yǎng)護維修作業(yè)任務不斷加重。原有道路受施工作業(yè)影響，需要占用部分車道，造成作業(yè)區(qū)路段可通行的車道數(shù)減少，從而大大降低了該路段的通行能力，導致道路交通擁擠和車輛延誤的產生和加劇，所以高速公路作業(yè)區(qū)的交通暢通性與交通安全問題已被世界各國所關注。本文針對高速公路作業(yè)區(qū)上游過渡段合流處的擁堵和車輛延誤等問題，提出新的空間布局方案和限速控制方案，通過VISSIM仿真軟

2、件模擬道路狀況進行研究分析，再應用熵值法對各種方案結果進行綜合評價。
　　本文首先調查搜集河北省部分高速公路的年交通量數(shù)據(jù)，對各條高速的交通量和交通組成進行分析，研究現(xiàn)階段我國所采用的作業(yè)區(qū)布局方案、作業(yè)區(qū)類型。同時介紹了車輛合流特征和現(xiàn)在美國的合流控制策略，通過借鑒和吸取外國先進技術和方案，確定了本文所研究的改善作業(yè)區(qū)布局和可變限速控制兩種方案。其次介紹了交通仿真的特點、作用分類等，對本文應用軟件VISSIM的仿真原理和仿真流程

3、進行了說明。先提出新的高速公路作業(yè)區(qū)布局方案，將在上游過渡區(qū)前方，工作區(qū)所在車道的旁邊車道提前封閉小段道路，并通過仿真對此方案進行仿真并得到結果。再提出高速公路作業(yè)區(qū)可變限速方案，將作業(yè)區(qū)警告段常用的固定限速改為可變限速控制，通過車流波動理論研究限速標志與檢測器位置之間的合理距離。應用VISVAP模塊編輯實現(xiàn)可變限速動態(tài)控制，利用VSSIM軟件模擬并選取合適的仿真結果作為評價參數(shù)。最后，建立熵值法評價指標體系，分別就本文提出的高速公路作