基于RDWF-net的交通應(yīng)急流程建模與資源配置優(yōu)化.pdf

1、隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，車輛保有量持續(xù)增加且城市路網(wǎng)日趨復(fù)雜，這些變化加大了交通事故發(fā)生的概率。在大城市中若發(fā)生交通事故，相關(guān)部門需在盡可能短的時(shí)間內(nèi)完成交通應(yīng)急救援。若救援不及時(shí)，輕則造成交通擁堵，重則導(dǎo)致二次事故，造成巨大損失。然而，城市交通事故救援流程涉及到多個(gè)應(yīng)急部門以及不同種類的工作人員和物質(zhì)資源，在人員配合與資源協(xié)調(diào)調(diào)度方面存在一定的難度。
　　為此，本文從交通應(yīng)急流程建模和分析方面入手，提出通過圖形化、定量化的建模

2、工具，揭示復(fù)雜應(yīng)急流程中不同資源在時(shí)間上的配合關(guān)系及其對(duì)應(yīng)急總體效率的影響，由此提出面向最優(yōu)應(yīng)急效率的應(yīng)急資源分配方法。主要內(nèi)容如下:
　　(1)在分析、總結(jié)城市交通應(yīng)急流程特性的基礎(chǔ)上，提出采用Petri網(wǎng)理論進(jìn)行應(yīng)急工作流程建模;比較分析Petri網(wǎng)、常規(guī)工作流網(wǎng)、具有時(shí)間約束的工作流網(wǎng)和具有資源約束的工作流網(wǎng)，在流程建模中的特點(diǎn)和區(qū)別。
　　(2)從應(yīng)急效率受應(yīng)急資源約束的特點(diǎn)出發(fā)，提出一種新的資源主導(dǎo)型工作流網(wǎng)，并從

3、模型定義、模型結(jié)構(gòu)、執(zhí)行規(guī)則和性質(zhì)驗(yàn)證等方面，對(duì)資源主導(dǎo)型工作流網(wǎng)的建模應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)論述。
　　(3)提出從資源使用成本和應(yīng)急流程執(zhí)行時(shí)間兩個(gè)維度評(píng)價(jià)交通應(yīng)急救援流程，分別建立資源供應(yīng)量與應(yīng)急資源成本以及資源供應(yīng)量與應(yīng)急救援時(shí)間之間的數(shù)學(xué)模型，并設(shè)計(jì)基于PSO的城市交通應(yīng)急資源配置優(yōu)化算法。
　　本文在分析城市交通應(yīng)急特性和常見流程建模方法的基礎(chǔ)上，提出基于資源主導(dǎo)型工作流網(wǎng)的交通應(yīng)急流程建模方法與應(yīng)急資源配置優(yōu)化算法。案例