蓋挖逆作法施工地鐵隧道的力學(xué)性能及抗震研究.pdf

1、近年來(lái)，我國(guó)地鐵建設(shè)發(fā)展迅速，已建成地鐵的城市達(dá)到十四座，在建城市也有二十座左右，新施工方法和結(jié)構(gòu)抗震的研究對(duì)地鐵的進(jìn)一步發(fā)展推廣和結(jié)構(gòu)安全至關(guān)重要。
　　 考慮地鐵線路的作用、客流分布與客流方向、城市道路網(wǎng)情況等，市區(qū)地下鐵道線路一般選擇城市主路敷設(shè)，地鐵隧道埋深較淺時(shí)，采用常用的明挖法施工對(duì)路面交通和周圍建筑物影響較大。本文提出采用蓋挖逆作法施工淺埋地鐵隧道，可以快速恢復(fù)路面，減小對(duì)地面交通影響；圍巖變形及地表沉降小，有助于

2、保障周圍建筑物的安全；同時(shí)部分地下結(jié)構(gòu)還可作為地下停車場(chǎng)，解決城市車輛密集區(qū)的停車難問(wèn)題。本文詳細(xì)闡述了蓋挖逆作法施工的主要技術(shù)問(wèn)題，指出了各關(guān)鍵施工技術(shù)的施工要點(diǎn)、施工工藝及施工注意事項(xiàng)；同時(shí)利用大型通用有限元軟件ANSYS，建立連續(xù)介質(zhì)計(jì)算模型，采用其“單元生死”功能模擬地下連續(xù)墻、樓板、柱的施工和土體的開(kāi)挖，計(jì)算分析得出蓋挖逆作法施工地鐵隧道時(shí)各施工階段地鐵隧道結(jié)構(gòu)的內(nèi)力、變形規(guī)律，以及圍巖位移場(chǎng)、應(yīng)力場(chǎng)的變化規(guī)律，為地鐵隧道蓋挖