基于均勻設計法的高墩大跨彎連續(xù)剛構橋沖擊系數(shù)敏感元分析.pdf

1、隨著我國交通事業(yè)及科學技術的快速發(fā)展,近些年來,我國公路建設逐漸修建了許多彎橋,因而對于彎橋的沖擊系數(shù)研究也變得更為重要。影響高墩橋梁沖擊系數(shù)的因素很多而橋梁的沖擊系數(shù)敏感元分析方面已有的成果主要針對的是直橋,缺少曲率半徑對于橋梁沖擊系數(shù)的影響研究,這可能在實際工程過程中造成彎橋沖擊系數(shù)的計算失準。因此,研究高墩大跨彎連續(xù)剛構橋的沖擊系數(shù)敏感元,對于指導工程設計和施工具有重要的工程應用價值及理論意義。
　　本文以某高墩大跨彎連續(xù)剛

2、構橋為計算模型,在已有的研究成果的基礎上,將橋梁的曲率半徑、墩高、車輛行駛方式和橋面不平整度4個沖擊系數(shù)敏感參數(shù)作為研究對象,采用均勻設計試驗法,在各參數(shù)正常變化范圍內建立了15個工況,利用自編的車橋耦合系統(tǒng)進行計算,得到15種工況下邊跨跨中、支點以及中跨跨中的撓度、彎矩和扭矩的沖擊系數(shù),通過回歸分析法分析了各個參數(shù)對于沖擊系數(shù)的影響,最終確定各個參數(shù)的敏感程度。最后,通過比較多輛車與兩輛車作用于高墩大跨彎連續(xù)剛構橋產(chǎn)生的沖擊系數(shù),研究

3、了高墩彎連續(xù)剛構橋沖擊系數(shù)的計算機理。分析計算結果表明:橋面不平整度對高墩大跨彎連續(xù)剛構橋的沖擊系數(shù)影響最大,橋面不平整度等級越低所對應的沖擊系數(shù)越大。高墩大跨彎連續(xù)剛構橋各參數(shù)的敏感順序為:橋面不平整度,橋梁曲率半徑,墩高,車輛行駛方式。最后比較了多輛車與兩輛車作為動載對應的沖擊系數(shù),結果表明在兩種計算方法下兩輛車作為動載對應的沖擊系數(shù)都要大于靜力多輛車作為動載對應的沖擊系數(shù),說明目前測試得到的沖擊系數(shù)值較為保守。
　　本文提出