高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋抗震設(shè)計(jì)研究.pdf

1、高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋在我國(guó)西部山區(qū)的公路和鐵路中運(yùn)用得越來(lái)越多，但是公路和鐵路橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范只是對(duì)于大跨橋梁籠統(tǒng)地給出了一些抗震設(shè)計(jì)建議。在實(shí)際設(shè)計(jì)高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋還是需對(duì)其進(jìn)行專門的抗震設(shè)計(jì)，因此本文對(duì)高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋的抗震設(shè)計(jì)研究具有很大的應(yīng)用價(jià)值。
　　本文基于橋梁有限元分析軟件 M idas/C ivil，對(duì)某高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋的高墩墩身設(shè)計(jì)開(kāi)展了研究：基于截面分析法，采用M-φ曲線得到高墩墩身設(shè)計(jì)時(shí)擬出的雙薄壁墩、單

2、薄壁墩和組合墩的墩底截面的性能，對(duì)它們的延性性能進(jìn)行了對(duì)比分析。分別對(duì)這三種墩身形式的高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋進(jìn)行了在順橋向和橫橋向的多遇地震作用下的線性時(shí)程分析，在罕遇地震作用下的非線性時(shí)程分析，分別得出它們的動(dòng)力反應(yīng)情況，對(duì)比反應(yīng)參數(shù)，得出動(dòng)力反應(yīng)最理想的墩身形式。采用粘滯阻尼器對(duì)高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋的縱向減震控制開(kāi)展了研究，對(duì)比分析了滯阻尼系數(shù)和速度指數(shù)不同的16組粘滯阻尼器的減震效果，優(yōu)選出減震效果最好的粘滯阻尼器。采用調(diào)諧質(zhì)量阻尼器對(duì)