艦船機艙綜合管理系統研究.pdf

1、從二十世紀五十年代以來，自動化船舶發(fā)展經歷了由主機遙控、無人機艙到全船自動化的發(fā)展過程。由于電子技術迅速發(fā)展，大規(guī)模集成電路、微機處理被廣泛應用于自動控制系統中，特別是電子計算機的應用，使得船舶向全自動化、超自動化發(fā)展。 基于集散型結構的多級分布式船舶機艙綜合管理系統，是把機艙的實時監(jiān)控與船舶的綜合管理融為一體，實現數據共享。其中包括船舶機艙下位監(jiān)控網、船舶綜合管理局域網，這兩種網絡之間的數據通訊與數據共享技術以及網絡數據庫技術

2、的實現等技術是實現船舶綜合管理系統的關鍵。船舶綜合管理局域網的設計，需解決船舶局域網的特定環(huán)境、通信介質的選取、網絡的拓撲結構及船舶局域網的組網配置等問題。 船舶機艙綜合管理系統的設計與開發(fā)過程中，主要解決客戶機/服務器理論基礎、前端開發(fā)工具PowerBuilder、應用系統與數據庫服務器的連接、綜合管理系統為主要內容以及應用程序的設計等問題。兩種網絡之間的通訊聯站，主要包括兩種網絡結構的介紹、兩種網絡互聯的必要性與可能性、NE

3、TDDE和Winsock網絡通訊互連方案及通信程序。這種設想的船舶綜合管理系統相對于機艙來說，其目的就是要提高總體監(jiān)控功能和實現數據共享，提高機艙和船舶的現場監(jiān)控功能與使用調度的耦合性，同時，又可以保持下位監(jiān)控網與上位管理網的相對獨立性。國外在這方面，特別是日本和歐洲，個別船已經實現了全船聯網和數據共享。但在國內，這部分工作相對來說起步較晚，還需要我們做大量的、扎實的基礎性研究工作，其中以下幾個關鍵問題必須得到解決.即船舶綜合管理局域網