基于車隊的城市自適應交通控制方法的研究.pdf

1、目前，智能化交通系統(tǒng)的研究已成為道路交通管理發(fā)展的主要趨勢和解決日益嚴重的交通問題的重要手段。城市交通控制系統(tǒng)是提高城市交通運行效率的重要途徑之一，也是城市交通現(xiàn)代化、智能化的重要標志。文獻研究表明，城市的主要交通干線上超過70％的車輛是在車隊中運行。如果不切斷車隊的運動，將能很好的減少車輛延誤時間。本文基于車隊的研究思想，介紹了國內(nèi)外的研究背景以及自適應控制方法，并闡述了基于車隊的交通控制的研究意義及研究現(xiàn)狀。 本文在分析了國

2、內(nèi)外的研究現(xiàn)狀的基礎上，以平均車輛延誤、停車次數(shù)等性能指標作為控制優(yōu)化目標，以城市交通信號控制系統(tǒng)中基于車隊區(qū)域控制、單交叉口控制為研究對象，介紹并定義了基于車隊的交通流的四個變量，研究了基于車隊的區(qū)域自適應控制方法，并提出了基于車隊的單交叉口自適應控制方法，最后仿真實驗驗證了方法的有效性和合理性。 首先，本文從交通流數(shù)據(jù)中捕獲車隊運動的特征。給出了城市交通中區(qū)分車隊的四個變量-車隊大小、車隊速度，車隊平均車頭距和車隊之間的間距

3、。接著介紹了基于車輛的預測方法，識別出車隊并預測車隊在路網(wǎng)中的行進。 其次，本文研究區(qū)域控制方法。研究國內(nèi)外先進的區(qū)域控制方法，并對這些區(qū)域控制方法進行比較，接著分析基于車隊的區(qū)域自適應控制方法的優(yōu)缺點，并分析了該方法的適用性。 再次，本文提出了基于車隊的單交叉口自適應控制方法，該方法適用于主-次干路相交的交叉口，通過最小化中斷主干路上車隊行進，減少總交通延誤。首先根據(jù)車隊識別方法的要求，給出了新的檢測器埋布方式。接著提