新型鐵路柔性軌道可行性分析.pdf

1、作為一種特色交通運輸方式，鐵路輪渡為特色區(qū)域環(huán)境下增加運力、降低運輸成本提供了一種全新的思路，但其裝卸效率低下和對環(huán)境的適應(yīng)性差一直是其發(fā)展的瓶頸，而鐵路輪渡的裝卸是通過鋪設(shè)有鐵路的棧橋?qū)崿F(xiàn)的，因而對棧橋設(shè)計方案做出改進，無疑對提高輪渡裝卸效率意義重大。 通過閱讀大量文獻，本文首先回顧鐵路輪渡的發(fā)展歷程，總結(jié)出現(xiàn)階段輪渡建造的最新技術(shù)以及實際運營中存在的問題，進而從管理和技術(shù)的角度對輪渡系統(tǒng)改進以及未來發(fā)展方向提出若干建議。

2、 結(jié)合原有棧橋技術(shù)特點，對新型棧橋方案——柔性軌道進行受力和變形量的分析，應(yīng)用力學(xué)原理研究柔性軌道在力和力矩作用下的彎曲變形規(guī)律，推導(dǎo)出柔性軌道彎曲變形量與受力大小或力矩大小的函數(shù)關(guān)系式以及柔性軌道段在進行船岸對接時的整體彎曲幾何關(guān)系和軌道間隙變化量的計算公式，利用有限元分析軟件ANSYS的APDL語言，用命令流的方式進行對柔性軌道整體建模、仿真計算和查看結(jié)果。分析結(jié)果表明，柔性軌道彎曲所需要的力或力矩并非很大，在實際中容易實現(xiàn)，且