基于試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析的動(dòng)車組動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)研究.pdf

1、當(dāng)前我國(guó)鐵路行業(yè)已進(jìn)入“大跨越發(fā)展階段”，已經(jīng)進(jìn)行了第六次大提速。在大力發(fā)展高速鐵路的今天，將對(duì)高速動(dòng)車組車輛系統(tǒng)提出了更高的要求。鐵路客貨車車輛在鐵路運(yùn)行時(shí)，由于軌道的不平順、輪對(duì)的運(yùn)動(dòng)以及車輛懸掛系統(tǒng)自身的特征，使車輛產(chǎn)生復(fù)雜的振動(dòng)，這種振動(dòng)的大小，對(duì)于旅客的乘坐舒適性或貨物的損傷都有明顯的影響。對(duì)車輛系統(tǒng)進(jìn)行模態(tài)分析研究，是評(píng)判動(dòng)車組在高速運(yùn)行條件下的動(dòng)態(tài)品質(zhì)的關(guān)鍵。本文綜合運(yùn)用計(jì)算模態(tài)及試驗(yàn)?zāi)B(tài)相結(jié)合的方法，對(duì)動(dòng)車組車輛系統(tǒng)的動(dòng)

2、態(tài)特性進(jìn)行了深入分析。 簡(jiǎn)要介紹了模態(tài)分析的基本原理和多種模態(tài)參數(shù)辨識(shí)方法的特點(diǎn)。 基于MATLAB開(kāi)發(fā)環(huán)境，編寫(xiě)并生成動(dòng)車組垂向及橫向振動(dòng)的動(dòng)力學(xué)方程，將動(dòng)力學(xué)微分方程轉(zhuǎn)化為狀態(tài)方程后，進(jìn)行了模態(tài)參數(shù)的計(jì)算分析研究。 合理制定了模態(tài)試驗(yàn)方案，利用實(shí)驗(yàn)室振動(dòng)滾動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)對(duì)動(dòng)車組進(jìn)行了正弦掃描和軌道譜激勵(lì)，并運(yùn)用PolyMax法獲得了動(dòng)車組車輛系統(tǒng)在環(huán)境激振條件下的工作模態(tài)參數(shù)；研究結(jié)果表明動(dòng)車組車輛系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)符