城市通勤交通優(yōu)化研究.pdf

1、通勤交通在城市交通出行中占據(jù)首當(dāng)其沖的地位，是組成城市交通出行的基礎(chǔ)。良好的通勤交通模式有助于緩解城市交通擁堵，在交通規(guī)劃過程中，若能通過采取一系列措施，促使大部分通勤交通控制在短距離的出行范圍內(nèi)，將大大減輕城市交通的負(fù)擔(dān)，進(jìn)而改善整個交通系統(tǒng)的運(yùn)行效率。因此，本文將城市通勤交通作為研究對象，探索通勤交通在城市空間的分布特點(diǎn)，并針對其特點(diǎn)提出相應(yīng)優(yōu)化策略。
　　論文將城市發(fā)展和居民個人出行心理兩個方面作為分析視角，以城市居民通勤出

2、行行為調(diào)查為基礎(chǔ)，建立居民通勤出行方式選擇的雙層巢式Logit模型(NL模型)，同時分析其通勤交通特性以及居民職住選擇行為與通勤交通發(fā)展趨勢之間的動態(tài)影響機(jī)理，為論文的研究提供理論基礎(chǔ)。
　　其次，在明確職住平衡內(nèi)涵的基礎(chǔ)上，提出“城市最優(yōu)通勤距離”這一概念，并闡述其計算方法，以此作為城市通勤分區(qū)劃分依據(jù)。同時，根據(jù)城市通勤交通“壓力一狀態(tài)一響應(yīng)”(PSR)評價框架，構(gòu)建通勤交通狀態(tài)的綜合評價體系，提出一套全面的通勤交通評價指標(biāo)，