城市遷居個體通勤時間特性研究.pdf

1、當前城市老城區(qū)的高強度開發(fā)以及郊區(qū)化發(fā)展策略快速打破了原有城市職住空間的平衡，對居民的通勤出行產(chǎn)生了直接的影響，而首當其沖的就是居民通勤時間的增加。然而現(xiàn)有的通勤出行特性的研究大多從宏觀角度分析通勤交通的發(fā)展趨勢以及變化的原因，較少從微觀角度考慮個體的多元遷居因素對通勤行為和通勤時間帶來的影響。本文從居民微觀個體出發(fā)，主要研究個人基本信息、遷居背景信息以及交通設施服務水平這些多元影響因素對遷居后通勤時耗的影響，有利于尋找控制通勤時耗的政

2、策措施。論文采用問卷調(diào)查的方式，分別在南京市主城區(qū)和外圍江寧新城、河西新城等地選取大型休閑場所，進行隨機的面對面調(diào)查。問卷主要圍繞居民遷居背景展開，主要包括遷居前和遷居后個人基本信息、家庭住房搬遷信息以及通勤出行時間信息。并基于問卷調(diào)查得到的基礎數(shù)據(jù)庫，提取三大信息內(nèi)的相關變量，經(jīng)過變量篩選、模型假定條件篩選等，最后建立基于生存分析理論的遷居后通勤時耗Cox比例風險回歸模型，根據(jù)回歸結(jié)果得到各相關變量的具體影響作用。結(jié)果顯示:在所有的遷