不同路面條件下越野車牽引特性研究.pdf

1、隨著社會(huì)不斷發(fā)展以及人們生活水平的不斷提高，人們對(duì)汽車動(dòng)力性的要求越來越高，這個(gè)要求不僅僅體現(xiàn)在日常乘用車上，在特種越野車上的要求更是越來越高。輪胎作為汽車與地面間的唯一接觸載體，是汽車實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)動(dòng)的所用地面作用力的直接傳遞者，在汽車牽引性能分析中的作用是不容忽視的。所以對(duì)輪胎模型與整車牽引性能進(jìn)行深入地研究具有很重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文建立了越野汽車輪胎的有限元分析模型，分析了輪胎靜態(tài)工況下的接地界面特性；詳細(xì)研究了子午線輪胎

2、在驅(qū)動(dòng)工況下的接地界面力學(xué)特性，通過有限元計(jì)算數(shù)據(jù)與試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，確定有限元分析數(shù)據(jù)的正確性，從而得出有限元分析結(jié)果用于整車牽引性能分析的可行性與有效性。
　　本文確立了越野汽車各種不同路面特征下運(yùn)動(dòng)動(dòng)力學(xué)數(shù)學(xué)方程；建立了包括發(fā)動(dòng)機(jī)模型、傳動(dòng)系模型、輪胎模型以及整車模型在內(nèi)的越野汽車驅(qū)動(dòng)動(dòng)力學(xué)模型；在輪胎模型的選取上，分別建立了以輪胎有限元方法為基礎(chǔ)的輪胎模型與一般經(jīng)驗(yàn)公式輪胎模型兩種模型；基于系統(tǒng)特殊邊界條件，利用MATLA