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文檔簡介
1、汽車車身剛度是影響汽車關(guān)鍵性能的重要因素(如可靠性、安全性、NVH等性能)。在汽車車身的設(shè)計(jì)階段對剛度特性進(jìn)行分析是必不可少的。
本文在廣泛調(diào)研國內(nèi)外汽車白車身剛度測試及仿真分析的技術(shù)的基礎(chǔ)上,建立了某輕型客車有限元模型,并進(jìn)行了靜態(tài)剛度仿真分析,同時(shí)對樣車進(jìn)行了靜剛度試驗(yàn)測試。對仿真分析結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對比分析研究,既驗(yàn)證有限元模型的可信性,又探討了仿真分析對試驗(yàn)過程的指導(dǎo)性,使之能相輔相成,具體工作如下:
(1
2、)以車身與車架簡化后的幾何模型為基礎(chǔ),利用HyperMesh和Radioss建立了車身車架的有限元模型,解決了部件的焊接、車身與車架連接的模擬問題,并按試驗(yàn)的實(shí)際約束和加載方式模擬有限元模型在扭轉(zhuǎn)工況和彎曲工況下的邊界條件和載荷條件,得出了扭轉(zhuǎn)工況和彎曲工況下整車的變形與剛度值。
(2)在靜剛度測試平臺(tái)上,針對該車實(shí)際結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)了固定車身車架的夾具和相關(guān)試驗(yàn)輔助工具。然后對彎曲和扭轉(zhuǎn)剛度進(jìn)行了試驗(yàn)測試,測得扭轉(zhuǎn)工況和彎曲工況下整
3、車的變形與剛度值,得到了車窗門洞各主要開口處的變形量。形成了一套簡便易行的測量車身車架剛度的試驗(yàn)方法,對試驗(yàn)中的若干關(guān)鍵技術(shù)和可能出現(xiàn)的多種問題進(jìn)行了探討與解決,并驗(yàn)證了所建立的有限元模型及仿真分析的準(zhǔn)確性。
(3)對試驗(yàn)及仿真計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了對比,發(fā)現(xiàn)有限元模型與試驗(yàn)樣車的匹配度在允許的誤差范圍內(nèi)。探討了仿真分析與試驗(yàn)測試兩者互為指導(dǎo)和相互驗(yàn)證的可能性以及實(shí)際操作中的一些問題,并對存在的一些誤差進(jìn)行了研究與評判。
本
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