單橋空心橡膠彈簧復(fù)合懸架系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)朝著高速化、重載化的方向日益發(fā)展，重型牽引車(chē)以其運(yùn)輸量大、轉(zhuǎn)彎半徑小、成本低廉、高效經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點(diǎn)，在商用車(chē)行業(yè)中逐漸引起了各方面的關(guān)注和重視。重型牽引車(chē)將在公路運(yùn)輸中扮演著越來(lái)越重要的角色，引領(lǐng)著商用車(chē)行業(yè)的發(fā)展方向。為了保證駕駛?cè)藛T的安全和運(yùn)輸貨物的完好，人們?cè)絹?lái)越關(guān)注牽引車(chē)新型懸架的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)。一款優(yōu)秀的懸架系統(tǒng)能夠很好地緩和由路面產(chǎn)生的沖擊載荷，最大程度的去衰減路面不平順引起的振動(dòng)，使得車(chē)輛能夠安全、舒適的行駛。因

2、此，在車(chē)輛系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)研究中，開(kāi)展對(duì)懸架系統(tǒng)的研究是很必要的。本文以國(guó)內(nèi)南車(chē)株洲時(shí)代新材公司所開(kāi)發(fā)的一款空心橡膠彈簧復(fù)合懸架系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)研究，在SIMPACK中建立汽車(chē)后懸架剛?cè)狁詈夏Ｐ?、前懸架模型、駕駛室-車(chē)身模型、輪胎模型和路面模型，并在以上子系統(tǒng)的基礎(chǔ)上建立整車(chē)剛?cè)狁詈蟿?dòng)力學(xué)仿真模型。
　　本文首先對(duì)空心橡膠彈簧復(fù)合懸架系統(tǒng)進(jìn)行正弦定頻激擾仿真，驗(yàn)證了該空心橡膠懸架系統(tǒng)的垂向穩(wěn)定性很好，懸架拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)穩(wěn)定可靠;接著對(duì)該重型牽

3、引車(chē)整車(chē)動(dòng)力學(xué)模型進(jìn)行了脈沖路面輸入和隨機(jī)路面輸入行駛平順性多工況仿真，通過(guò)一系列仿真得到車(chē)身質(zhì)心加速度RMS、懸架垂向位移和空心橡膠彈簧動(dòng)載荷等參數(shù)，進(jìn)而分析了不同車(chē)速、不同裝載狀態(tài)、不同路面對(duì)車(chē)輛行駛平順性的影響，討論了不同空心橡膠彈簧的剛度對(duì)車(chē)輛平順性的影響。仿真表明空心橡膠彈簧復(fù)合懸架系統(tǒng)能使車(chē)輛具有良好的平順性;最后運(yùn)用有限元分析技術(shù)，建立空心橡膠彈簧的有限元模型，分別分析了在靜載荷和動(dòng)載荷作用下空心橡膠彈簧的剛度特性。分析結(jié)