基于行車安全性的高速公路中分帶綠化形態(tài)研究.pdf

1、近年來，隨著“以人為本”理念的提出以及人們審美需求的提高，高速公路沿線景觀協(xié)調(diào)性逐漸引起重視。除了要滿足交通功能外，高速公路同時(shí)要兼顧安全、美觀、舒適的功能。中央分隔帶是高速公路行車視域主要附屬設(shè)施之一，除了具有遮光防眩、誘導(dǎo)視線的功能外，其綠化形態(tài)對(duì)提高行車舒適性、緩解駕駛疲勞、提高行車安全都有重要的作用，因此研究中央分隔帶綠化具有重要的意義。本文以提高高速公路行車安全性為出發(fā)點(diǎn)，通過現(xiàn)場試驗(yàn)和室內(nèi)模擬試驗(yàn)結(jié)合的方法，分析駕駛員生心理

2、隨中央分隔帶綠化模式的變化規(guī)律，提出了有利于行車安全的中央分隔帶植株配置型式。
　　首先，在國內(nèi)外高速公路中分帶景觀綠化研究成果的基礎(chǔ)上，對(duì)高速公路中分帶防眩及誘導(dǎo)視線功能進(jìn)行定性研究，并分析了中分帶植株間距、植株高度與防眩的關(guān)系。
　　其次，選取滬寧高速公路南京連接線、寧杭高速公路以及寧常高速公路中的典型路段進(jìn)行現(xiàn)場行車試驗(yàn)，分析得出：不同的中央分隔帶綠化形式對(duì)駕駛員的生理心理影響存在差異，并進(jìn)一步確定影響駕駛員行車舒適性

3、的生理指標(biāo)，再次，選取試驗(yàn)路段設(shè)計(jì)室內(nèi)模擬試驗(yàn)，數(shù)據(jù)顯示室內(nèi)模擬數(shù)據(jù)與現(xiàn)場行車試驗(yàn)具有相同的趨勢性，從而驗(yàn)證室內(nèi)外試驗(yàn)具有一致性，說明室內(nèi)試驗(yàn)具備一定的可靠性。
　　然后，增加室內(nèi)試驗(yàn)樣本量進(jìn)行模擬試驗(yàn)，通過SPSS數(shù)據(jù)分析軟件，建立相關(guān)生理心參數(shù)和不同的中分帶植株配置型式的回歸模型，進(jìn)而提出了利于提高行車安全性、減緩駕駛疲勞的中央分隔帶植株配置型式以及單一色彩變化區(qū)間的建議取值。
　　最后，選擇寧杭高速公路的實(shí)車駕駛試驗(yàn)對(duì)