船舶耐波性評(píng)價(jià)及其在航海安全中的應(yīng)用.pdf

1、船舶在波浪中航行時(shí),由于受到風(fēng)、浪、流以及船體自身的影響,不可避免地產(chǎn)生搖蕩運(yùn)動(dòng).長(zhǎng)期以來(lái),船舶在風(fēng)浪中航行時(shí)主要依靠一些氣象航路服務(wù)指南和船長(zhǎng)們的經(jīng)驗(yàn),形成一套所謂的"經(jīng)驗(yàn)航法",然而由于沒(méi)有理論的指導(dǎo),有時(shí)會(huì)出現(xiàn)一些致命的失誤導(dǎo)致一些災(zāi)難性的后果.該文從船舶在波浪中運(yùn)動(dòng)的機(jī)理出發(fā),在線性化假設(shè)下,把船舶的運(yùn)動(dòng)看作普通的剛體的運(yùn)動(dòng),在切片理論的基礎(chǔ)上,按照牛頓第二定律建立了船舶在規(guī)則波中的運(yùn)動(dòng)響應(yīng)方程組,求出了船舶在波浪中的六個(gè)自由度

2、的運(yùn)動(dòng)幅值響應(yīng)函數(shù);利用平穩(wěn)隨機(jī)過(guò)程的線性系統(tǒng)理論和ITTC關(guān)于海浪譜的描述建議,求解出了船舶在隨機(jī)海浪中的各種耐波性因素的運(yùn)動(dòng)響應(yīng)譜密度函數(shù),然后利用數(shù)理統(tǒng)計(jì)學(xué)的知識(shí)求得出了各個(gè)因素的有義值隨船舶航向、航速變化曲線,從而找出船舶的航態(tài)(某一航速合航向的合稱)與其運(yùn)動(dòng)性能的關(guān)系;最后將層次分析法理論用到船舶安全綜合評(píng)估上,根據(jù)船舶自身的構(gòu)造情況和裝載情況以及船舶特殊作業(yè)的要求,建立了船舶耐波性綜合安全評(píng)估方程;并且按照船舶耐波性綜合評(píng)價(jià)