橋梁段CPⅢ點位變化對軌道線形測量的影響.pdf

1、高速鐵路列車的安全運營對軌道平順性提出了非常高的要求，因此軌道線形測量是高速鐵路運營中線路平順性維護的一項重要的基礎(chǔ)工作。通常情況下，軌道線形測量是利用沿線布設(shè)的CPⅢ控制網(wǎng)通過自由設(shè)站的方式完成全站儀設(shè)站，然后配合軌道幾何狀態(tài)測量儀完成鋼軌幾何位置的測量。由于一年四季溫度變化范圍可能達(dá)到60℃，溫度變化必然會引起梁體寬度和長度的變化，進(jìn)而導(dǎo)致設(shè)置于其上的CPⅢ點位置也隨之發(fā)生變化。CPⅢ點位一旦發(fā)生變化，將會對自由設(shè)站的測站產(chǎn)生影響，

2、進(jìn)而對鋼軌幾何位置測量值產(chǎn)生影響。目前，對于混凝土連續(xù)梁和鋼桁梁的縱向形變引起的CPⅢ點位變化有一些研究，不同的學(xué)者提出了不同的解決方案。但對于梁體的寬度變化，導(dǎo)致同一對CPⅢ相對位置發(fā)生變化的情況尚沒有進(jìn)行深入研究。該問題在全國高速鐵路橋梁段普遍存在，不但存在于連續(xù)梁和鋼桁梁部分，而且存在于簡支梁部分。我國普遍采用以橋帶路的建設(shè)策略，橋梁占線路總長的比重較大，這種情況下該問題的存在將對整條高速鐵路軌道線形維護產(chǎn)生重大影響，因而非常有必

3、要對每對CPⅢ相對位置變化的影響進(jìn)行深入探討和分析。
　　研究過程中，首先模擬CPⅢ網(wǎng)和高鐵線路，然后模擬在CPⅢ網(wǎng)每一對CPⅢ發(fā)生不同量級變化的情況下的自由設(shè)站和軌道線形測量的數(shù)據(jù)。通過對自由設(shè)站點位置、軌道幾何位置測量值以及軌道平順性等三個方面進(jìn)行分析，探討CPⅢ點位變化對軌道線形測量值的影響規(guī)律。為了全面考慮高速鐵路線路的實際情況，分別考慮了直線橋梁段，曲線橋梁段和路橋過渡段等三種不同情況，另外還分析了采用不同精度等級的全站

4、儀的影響。
　　在橋梁段直線和曲線部分，CPⅢ網(wǎng)中每對CPⅢ相對點位發(fā)生變化，會對自由設(shè)站點位X坐標(biāo)（橫向）產(chǎn)生影響，對Y坐標(biāo)（縱向）幾乎沒有影響，坐標(biāo)橫向變化量在數(shù)值上跟CPⅢ相對點位變化量近似成正比例關(guān)系;對軌道點測量值也有類似的影響。在路橋過渡段，每對CPⅢ相對點位發(fā)生變化會對自由設(shè)站點和軌道點的縱向位移產(chǎn)生影響。不同儀器進(jìn)行觀測對軌道線形測量幾乎沒有影響。
　　在路橋過渡段，隨著自由設(shè)站時涉及到位于橋梁部分CPⅢ的增