微機化自動站間閉塞系統(tǒng)的研究.pdf

1、該論文選題源于鐵道部科技開發(fā)項目——微機化自動站間閉塞設(shè)備一體化研究,該文研究采用計算機實現(xiàn)站間閉塞并結(jié)合現(xiàn)有計軸技術(shù)的新方法構(gòu)成微機化自動站間閉塞系統(tǒng).微機化自動站間閉塞系統(tǒng)的使用改變了現(xiàn)有繼電半自動閉塞的人工辦理閉塞方式,站間閉塞由辦理發(fā)車進(jìn)路時自動進(jìn)行,且列車完整到達(dá)車站時根據(jù)計軸信息自動復(fù)原,減少了辦理閉塞時間及列車達(dá)到確認(rèn)時間,顯著的提高了區(qū)間通過能力,改善了原有繼電半自動閉塞設(shè)備無區(qū)間空閑檢查與平時無法相互檢查對方車站閉塞設(shè)

2、備是否完好的缺陷,對提高中國單線區(qū)段行車安全性及鐵路運輸自動化水平具有重要的社會意義.論文的主要內(nèi)容包括緒論,系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)及基本功能,總體結(jié)構(gòu)和軟件總體設(shè)計,閉塞模塊設(shè)計,計軸模塊設(shè)計,通信模塊設(shè)計,人機界面模塊,安全性與可靠性措施幾個部分;其中在緒論部分主要對該系統(tǒng)的研究背景及該方面的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀,研究意義作了說明;接著描述了系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)及基本功能;并根據(jù)其技術(shù)指標(biāo)及基本功能提出了系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu),對系統(tǒng)主要部分功能和系統(tǒng)工作原理作了說