集裝箱公路甩掛運(yùn)輸雙重模式研究及應(yīng)用.pdf

1、甩掛運(yùn)輸雙重模式作為一種先進(jìn)的運(yùn)輸模式,代表著道路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì),為推動(dòng)其在我國(guó)的進(jìn)一步發(fā)展,國(guó)家交通部、國(guó)家發(fā)改委等五部委聯(lián)合啟動(dòng)首批試點(diǎn)省份和單位開(kāi)展甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)工作。試點(diǎn)工作開(kāi)展以來(lái),培育了一批具有示范效應(yīng)的規(guī)?；?、集約化、網(wǎng)絡(luò)化集裝箱公路運(yùn)輸企業(yè),但面對(duì)我國(guó)集裝箱公路運(yùn)輸行業(yè)“小、散、亂”的現(xiàn)狀,仍有很大一部分企業(yè)受限于各種約束因素而難以實(shí)施甩掛運(yùn)輸雙重模式。
　　本文通過(guò)對(duì)集裝箱公路甩掛運(yùn)輸雙重模式現(xiàn)狀的分析研究

2、,在試點(diǎn)工作已經(jīng)取得的成果基礎(chǔ)上,對(duì)運(yùn)輸流程方面進(jìn)行了優(yōu)化,并在模式推廣應(yīng)用方面,提出單個(gè)企業(yè)主導(dǎo)甩掛平臺(tái)和多個(gè)企業(yè)并購(gòu)成新實(shí)體兩種方案。在純甩掛平臺(tái)難以實(shí)施的情況下,吸取企業(yè)獨(dú)自發(fā)展和純平臺(tái)兩方面的優(yōu)勢(shì),提出單個(gè)企業(yè)主導(dǎo)的甩掛平臺(tái),并指出此方案的關(guān)鍵點(diǎn)在于主導(dǎo)甩掛平臺(tái)的企業(yè)必須掌握貨源這一核心因素,而對(duì)于平臺(tái),要用互聯(lián)網(wǎng)思維運(yùn)營(yíng);在多個(gè)企業(yè)并購(gòu)成新實(shí)體的方案中提出從股東所有權(quán)中分離出部分收益權(quán)的方法,具有從下往上倒逼企業(yè)原股東并購(gòu)成新