典型城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)性能評(píng)價(jià)及改善.pdf

1、城市軌道交通由于其在運(yùn)輸質(zhì)量和數(shù)量以及經(jīng)濟(jì)、能源等方面的突出優(yōu)勢(shì)，將成為未來(lái)城市公共交通運(yùn)輸?shù)闹鲃?dòng)脈。在目前的城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃中，通常都是基于城市客流的主要走向布設(shè)線(xiàn)路，考慮主要客流集散點(diǎn)設(shè)置站點(diǎn)。軌道交通線(xiàn)網(wǎng)隨著客流走向和主要集散點(diǎn)的發(fā)展變化逐步完善，其規(guī)劃是與城市格局等動(dòng)態(tài)因素相互作用的，一般期限較短。但是軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施在較長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)是維持相對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)，其網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的性能將對(duì)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行效果產(chǎn)生重要影響。因此，對(duì)典型城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)

2、性能的研究具有重要意義，能夠?yàn)槌鞘熊壍澜煌ňW(wǎng)絡(luò)規(guī)劃提供參考，兼顧交通需求等外在因素和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)性能這一重要的內(nèi)在因素。為了使研究更具針對(duì)性，首先對(duì)國(guó)內(nèi)外研究的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，總結(jié)出存在的主要問(wèn)題。其次，文章對(duì)相關(guān)的基礎(chǔ)理論進(jìn)行了分析，包括網(wǎng)絡(luò)科學(xué)和圖論的發(fā)展歷程和主要概念；復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)研究中主要的幾項(xiàng)概念和指標(biāo)，如節(jié)點(diǎn)的度、最短路徑長(zhǎng)度、聚類(lèi)系數(shù)、有效性（效率性）、介數(shù)和接近中心度；以及隨機(jī)網(wǎng)絡(luò)、小世界網(wǎng)絡(luò)和無(wú)尺度網(wǎng)絡(luò)的特征。最后，對(duì)城市軌道交

3、通網(wǎng)絡(luò)的特征進(jìn)行了分析，包括網(wǎng)絡(luò)形成模式、線(xiàn)路的基本形式及網(wǎng)絡(luò)整體特點(diǎn)。
　　本文以典型城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)為研究對(duì)象，采用空間L方法構(gòu)建城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)簡(jiǎn)化分析模型。通過(guò)ucinet軟件計(jì)算各項(xiàng)網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，包括站點(diǎn)的度、平均路徑長(zhǎng)度、聚類(lèi)系數(shù)、介數(shù)和接近中心度，對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行分析，得出了一定的結(jié)果，主要包括環(huán)線(xiàn)、L型線(xiàn)、U型線(xiàn)和階梯型線(xiàn)等改進(jìn)線(xiàn)型的作用、城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的無(wú)尺度網(wǎng)絡(luò)特征、國(guó)內(nèi)外城市站點(diǎn)度的差異等。為了探究換乘這一環(huán)