30t軸重貨車副構(gòu)架疲勞強(qiáng)度研究.pdf

1、發(fā)展重載鐵路貨運(yùn)、研制30t軸重以上的大軸重貨車是我國重載運(yùn)輸發(fā)展的目標(biāo)。我國在副構(gòu)架徑向轉(zhuǎn)向架的研制技術(shù)上已經(jīng)有一定的基礎(chǔ)，但對(duì)于30t軸重以上的重載運(yùn)輸研究尚有不足。為保證列車的運(yùn)營安全，需要對(duì)副構(gòu)架進(jìn)行疲勞分析，同時(shí)由于在實(shí)際運(yùn)營過程中，列車受到多種工況（小曲線、道岔、速度等工況）的影響，進(jìn)行基于實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的疲勞分析很有必要。
　　本文以北大牛-東冶的試驗(yàn)列車為基礎(chǔ)，以DZ6副構(gòu)架為研究對(duì)象，通過有限元計(jì)算分析，確定其關(guān)鍵部位

2、并進(jìn)行了動(dòng)應(yīng)力跟蹤測(cè)試，獲得了應(yīng)力-時(shí)間數(shù)據(jù)，對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行威布爾分布擬合，并對(duì)其編制了一維譜和二維譜;制定了AAR缺陷系數(shù)下的三參數(shù)S-N曲線;計(jì)算了基于名義應(yīng)力和結(jié)構(gòu)應(yīng)力下的損傷，并將其損傷與分布函數(shù)下的損傷進(jìn)行對(duì)比，得到了Miner線性累積損傷理論、Corten非線性累積損傷理論和基于功率譜密度方法下的疲勞壽命;最后，對(duì)副構(gòu)架不同部位測(cè)點(diǎn)應(yīng)力的相關(guān)性進(jìn)行了分析，對(duì)不同工況下的疲勞控制部位進(jìn)行了頻譜分析，并對(duì)大能量來源作出了推斷。<