高新科技園貨運交通需求預(yù)測及交通分配仿真模擬研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，越來越多的城市出現(xiàn)了以高新科技或者經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)為目的的特殊區(qū)域。中國的高新科技園自1991 年創(chuàng)辦以來，作為近年才開始規(guī)劃和發(fā)展的新型區(qū)域，它的發(fā)展尚未完善，也沒有較詳細的歷史資料為交通研究分析提供參考依據(jù)。因此，園區(qū)內(nèi)的交通需求預(yù)測工作并不能全部按照以往的經(jīng)驗方法進行，而要從高新科技園自身的交通特點出發(fā)。 交通調(diào)查是研究的基礎(chǔ)，論文以麓谷高新科技園為研究對象，收集了園區(qū)規(guī)劃發(fā)展資料，并且對園區(qū)交通現(xiàn)狀進行了

2、詳細的調(diào)查及分析。為突出高新科技園交通特點，對于園區(qū)交通量的預(yù)測，論文重點研究該區(qū)域內(nèi)以貨物運輸為主要特點的交通量變化，在確定貨運交通量生成影響因素的基礎(chǔ)上，建立適合該區(qū)域貨運交通量預(yù)測的模型，預(yù)測出規(guī)劃年園區(qū)各企業(yè)的年貨運交通量和高峰小時貨運交通量。 由于針對高新科技園的交通分配研究尚且處于起步階段，基于特殊區(qū)域性，本論文對交通分布的研究不同于一般的“四階段”法，而是通過分析園區(qū)主要貨運要道及企業(yè)貨運出行方向，確定進出園區(qū)的幾

3、個主要出入口作為貨運交通的分布特點，從而進行交通分配工作。 論文通過結(jié)合螞蟻算法強大的仿真特性，以先模擬后分配的思路，提出了針對高新科技園交通分配研究的過程構(gòu)造。為了模擬出實際交通的隨機性和概率性，在一般螞蟻算法的基礎(chǔ)上，將實際交通中路段的路阻函數(shù)限制、交叉口控制時間以及左右直行方向選擇等，能直接影響出行時間的交通特性因素，以函數(shù)的形式加入計算過程，從而改進螞蟻算法的設(shè)計，使之能適用于高新科技園的交通分配應(yīng)用。 論文在麓