杭長(zhǎng)客運(yùn)專線覆蓋型巖溶路基注漿加固效果檢測(cè)與穩(wěn)定性分析.pdf

1、杭長(zhǎng)鐵路客運(yùn)專線是“四縱四橫”客運(yùn)網(wǎng)主骨架之一的滬昆客運(yùn)專線的重要組成部分，其中沿線灰?guī)r長(zhǎng)度約200km，巖溶塌陷嚴(yán)重，大部分為覆蓋型巖溶，線路無(wú)法完全繞避，只能采取加固處置的方法。
　　本文對(duì)杭長(zhǎng)客運(yùn)專線覆蓋型巖溶路基的注漿加固效果檢測(cè)與穩(wěn)定性開(kāi)展研究，在對(duì)杭長(zhǎng)客運(yùn)專線地質(zhì)環(huán)境調(diào)查總結(jié)的基礎(chǔ)上，選擇了高頻電磁法和瞬態(tài)瑞利波法相結(jié)合的綜合物探方法、壓水試驗(yàn)法、鉆孔取芯法對(duì)選定的研究區(qū)進(jìn)行注漿效果檢測(cè)和評(píng)價(jià)，提出相關(guān)檢測(cè)技術(shù)要求以及

2、工程建議，而后采用數(shù)值模擬，分析研究區(qū)在自然條件，列車荷載條件，以及加固后列車荷載條件下的巖溶路基的穩(wěn)定性，對(duì)研究區(qū)的覆蓋型路基加固前后的穩(wěn)定性進(jìn)行了分析和評(píng)價(jià)，主要取得了如下的研究成果:
　　(1)研究區(qū)溶洞主要發(fā)育于基巖中，發(fā)育強(qiáng)烈，主要受地層巖性控制，且溶洞高度與頂板厚度、覆蓋層厚度無(wú)顯著相關(guān)性。由于地下水的潛蝕作用和溶蝕作用，形成了以垂直發(fā)育為主的溶洞區(qū)。
　　(2)選用瞬態(tài)瑞利波法和高頻電磁法的綜合物探方法、鉆孔取

3、芯以及壓水試驗(yàn)的方法對(duì)研究區(qū)的先導(dǎo)孔進(jìn)行加固效果檢測(cè)，結(jié)果表明需要進(jìn)行后續(xù)注漿處理。
　　(3)對(duì)研究區(qū)覆蓋型巖溶路基進(jìn)行數(shù)值模擬，分析注漿加固前后路基的穩(wěn)定性，對(duì)注漿加固效果做出評(píng)價(jià)。本文選擇有限元軟件ANSYS，對(duì)DK696+275～400、DK697+400～600段進(jìn)行數(shù)值分析，以研究區(qū)的工程地質(zhì)條件為基礎(chǔ)，建立地質(zhì)模型，分別討論在自然狀態(tài)、列車荷載條件、注漿加固后列車荷載條件下兩段覆蓋型巖溶路基的穩(wěn)定性，通過(guò)分析模型在各