基于駕駛員期望的山區(qū)高速公路限速標志設置.pdf

1、山區(qū)高速公路的快速發(fā)展，極大提高了我國公路網(wǎng)的整體技術水平，優(yōu)化了交通運輸結構，對緩解交通運輸?shù)摹捌款i”制約發(fā)揮了重要作用，有力地促進了我國經(jīng)濟發(fā)展和社會進步，但隨之而來的公路交通安全問題也成為了一個比較嚴重的社會問題。山區(qū)高速公路地形復雜，線形指標較低，且橋、隧比例較大，因而運行速度多變，對行車安全的影響較大。此外，由于山區(qū)氣候情況的差別，導致車輛運行狀況不連續(xù)，司機因判斷不足容易導致駕駛失控。研究發(fā)現(xiàn)車輛的超速行駛是公路發(fā)生交通事故

2、的重要誘因之一，超速行駛造成的道路交通事故，不但在事故總數(shù)中占有相當比例，而且多為重大事故。因此非常有必要根據(jù)山區(qū)高速公路的特點，合理控制速度、設置限速標志，保障行車安全。
　　 但如何針對高速公路尤其是山區(qū)高速公路的特點，選擇合理的限速值，合理設置限速標志，平衡運輸效益和交通安全的關系，使整體效益最大化，成為社會關注的熱點和擺在交通工程研究人員面前的難題。
　　 本文首先從我國高速公路的發(fā)展現(xiàn)狀、交通安全現(xiàn)狀及我國高速

3、公路的限速標準情況這三方面的發(fā)展背景來論述研究的必要性，簡要論述了論文研究的目的和意義，詳細綜述了國內外在此方面的研究現(xiàn)狀，在此基礎上提出本文的研究框架和方法?；谒俣认拗频闹匾裕敿毞治隽烁咚俟烦Ｓ玫南匏俜绞胶拖匏俜椒ǖ奶攸c及其設置要求。
　　 其次，論文從駕駛員交通的生理、心理特性入手，綜合分析了駕駛員在行車過程中的生理、心理規(guī)律及特點，應用現(xiàn)代認知心理學理論、人機工效學理論，研究了駕駛員限速條件下的駕駛行為。并基于駕駛

4、員的期望和需求，采用SP調查法采集駕駛員對山區(qū)高速公路限速標志設置的態(tài)度、需求和響應，調查分析駕駛員對限速標志的偏好程度，并以小客車駕駛員為代表并進行統(tǒng)計交叉分析，得出了駕駛員對山區(qū)高速公路限速值及限速標志設置的期望與偏好，為國內山區(qū)高速公路限速標志的設置提供了有益的參考。
　　 最后，論文提出了山區(qū)高速公路限速標志設置的原則及思路，并針對山區(qū)高速公路的特點，以西漢高速為例，通過分析駕駛員對限速值的期望和對限速標志設置期望的Lo