山區(qū)公路駕駛員行車安全感研究.pdf

1、山區(qū)公路是我國公路的重要組成部分，山區(qū)特殊的地形地貌、氣候條件與山區(qū)公路線形特征，使山區(qū)公路交通安全問題極為嚴重。山區(qū)公路交通事故的影響因素很多，包括車、路、環(huán)境等相對固定不變的客觀因素和駕駛員受心理與生理影響相對多變的主觀因素。因此，深入研究交通系統(tǒng)中駕駛員這一主體因素，建立一種科學、客觀、合理的山區(qū)公路駕駛員行車安全感評價方法對改善山區(qū)公路交通安全性具有重要意義。
　　本文首先根據(jù)山區(qū)公路及其交通事故的特征，基于駕駛員行車信息

2、處理過程，分析了山區(qū)公路駕駛員的感知、判斷及操作特性;其次，給出了駕駛員行車安全感定義，從駕駛員、車輛、道路與環(huán)境四個方面分析了山區(qū)公路路段駕駛員行車安全感的影響因素及其內(nèi)在聯(lián)系;然后，參照國內(nèi)外山區(qū)公路交通安全理論研究成果，結(jié)合公路行業(yè)現(xiàn)行規(guī)范標準，構(gòu)建了山區(qū)公路路段駕駛員行車安全感評價指標體系，并對評價指標進行了等級劃分，根據(jù)安全評價方法的選取原則及山區(qū)公路路段駕駛員行車安全感評價的特點，將傳統(tǒng)物元分析理論與規(guī)范化處理及變權(quán)理論相結(jié)

3、合，建立了山區(qū)公路路段駕駛員行車安全感評價的改進物元模型，給出了山區(qū)公路路段駕駛員行車安全感評價模型的應用流程;最后，選取陜西省S212千陽公路段中的典型路段作為實例分析對象，運用所建模型評判該路段駕駛員行車安全感的等級，驗證了模型的合理性與實用性。
　　本文以山區(qū)公路駕駛員行車安全感為研究對象，所取得的研究成果為探析山區(qū)公路交通事故發(fā)生的機理、揭示山區(qū)公路交通系統(tǒng)中各因素與交通事故的量化關(guān)系、完善交通安全研究的理論體系奠定了一定