橋梁船撞下部結(jié)構(gòu)響應(yīng)及樁土作用模式研究.pdf

1、在我國(guó)船橋碰撞事故愈發(fā)頻繁，盡管并非每次事故都會(huì)造成橋毀人亡的嚴(yán)重后果，但也會(huì)極大影響橋梁結(jié)構(gòu)的安全和使用壽命。對(duì)于特大的船橋碰撞事故，除了巨大的直接經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡外，因撞橋后交通不暢而導(dǎo)致的間接經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)影響也是不容忽視的。因此，開展船橋碰撞的深入研究是相當(dāng)有必要的。本文針對(duì)船舶撞擊橋梁下構(gòu)進(jìn)行了深入的研究，主要研究?jī)?nèi)容如下：
　?。?）簡(jiǎn)要介紹了橋梁船撞數(shù)值仿真的基本理論，利用 ANSYS的參數(shù)化語言APDL對(duì)不設(shè)防撞

2、設(shè)施的橋墩受船撞進(jìn)行了精細(xì)化有限元仿真，探討了建模中材料本構(gòu)的選取及失效準(zhǔn)則的判定方法、船艏與橋墩接觸作用、水流作用、摩擦問題、樁土共同作用等關(guān)鍵問題，基于接觸單元法建立了船撞橋梁下部結(jié)構(gòu)的有限元模型。
　　（2）運(yùn)用LS-DYNA程序求解所建立的船撞模型，分析了碰撞系統(tǒng)的能量、橋墩整體響應(yīng)情況，掌握船舶撞擊在橋墩上的傳遞情況；此外，還對(duì)受撞橋墩進(jìn)行了局部響應(yīng)分析，得到了直接碰撞區(qū)域的集中應(yīng)力和橋墩彎曲變形導(dǎo)致的應(yīng)力響應(yīng)大小及分布