超大斷面公路隧道穿越淺埋層施工技術(shù).pdf

1、近年來，隨著我國(guó)公路，特別是高速公路的迅速發(fā)展，公路隧道建設(shè)已進(jìn)入大發(fā)展的新時(shí)期。公路隧道一般具有跨度大、開挖斷面大的特點(diǎn)，施工難度大，容易出現(xiàn)冒頂，側(cè)壁坍塌、失穩(wěn)等問題，尤其隧道穿越淺埋地段時(shí)。施工方法不當(dāng)可能導(dǎo)致隧道出現(xiàn)滑坡、坍塌、襯砌開裂變形等病害，影響隧道結(jié)構(gòu)的完整性、耐久性及使用性。因此，開展超大斷面隧道穿越淺埋層的施工技術(shù)研究，對(duì)促進(jìn)我國(guó)隧道技術(shù)進(jìn)步具有十分重要的意義。 論文結(jié)合黃家峪隧道工程實(shí)際，通過已有工程資料的

2、積累和分析，采用現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)和數(shù)值模擬等手段，對(duì)超大斷面隧道穿越淺埋層的施工技術(shù)進(jìn)行了綜合研究。 （1）結(jié)合隧址區(qū)的地形地貌特征、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造和水文地質(zhì)等工程地質(zhì)條件，對(duì)黃家峪隧道右線進(jìn)口淺埋段施工工法進(jìn)行分析和探討，提出經(jīng)濟(jì)合理的施工方法。 （2）對(duì)黃家峪隧道進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)設(shè)計(jì)，及時(shí)反饋監(jiān)測(cè)獲得的施工信息，為隧道安全施工提供理論依據(jù)和技術(shù)措施，主要對(duì)隧道右線進(jìn)口段施工過程中系統(tǒng)錨桿、噴射混凝土和二次襯砌的受力狀況進(jìn)

3、行量測(cè)與分析。 （3）采用彈塑性有限元法，對(duì)隧道的施工過程進(jìn)行數(shù)值模擬，探明施工過程中圍巖應(yīng)力場(chǎng)、位移場(chǎng)和塑性區(qū)分布規(guī)律，以及支護(hù)結(jié)構(gòu)的內(nèi)力變化特點(diǎn)，得出施工各階段的力學(xué)狀態(tài)，用以判斷支護(hù)措施等是否滿足需要，為更好、更合理的施工提供參考依據(jù)。 （4）對(duì)比數(shù)值模擬分析與監(jiān)控量測(cè)成果，對(duì)隧道在施工過程中的圍巖穩(wěn)定性及支護(hù)系統(tǒng)安全性進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，為隧道設(shè)計(jì)參數(shù)的優(yōu)化及設(shè)計(jì)變更提供了可靠的技術(shù)依據(jù)，并可為類似的隧道工程施工提供參