超大斷面突變小斷面施工技術(shù)研究.pdf

1、分類(lèi)號(hào) U 4 5 9密級(jí)單位代碼 1 0 6 1 8學(xué) 號(hào)墨廑交通戈謦 碩士學(xué)位論文論文題目：超大斷面突變小斷面施工技術(shù)研究L 叢2 e S e C t l o n Sm U t a n t S m a U S e C t l o nC 0 n S t r U C t l o nr ■1 ■ ■le C n n o l o g V ●■■■●■■■o ●■■■■■■■■■●■■●■■■■■-導(dǎo)師姓名、職稱(chēng)： 張學(xué)富 教授申請(qǐng)學(xué)位門(mén)類(lèi)：

2、專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)：論文答辯日期：學(xué)位授予單位：工 學(xué)答辯委員會(huì)主席：評(píng)閱人：2 0 1 3 年6 月摘 要近年來(lái)，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，城市化進(jìn)程加快，地面交通增長(zhǎng)十分迅猛，造成城市公共交通壓力愈來(lái)愈大，而城市地鐵是緩解這一矛盾的主要途徑。各大型城市紛紛啟動(dòng)地鐵建設(shè)，地鐵在國(guó)內(nèi)得以快速發(fā)展。而地鐵建設(shè)顯著特點(diǎn)為：城市周邊環(huán)境復(fù)雜、影響因素多，如地鐵車(chē)站周邊建筑物多，市政道路下各種管線(xiàn)多，地鐵出入口通道及風(fēng)道比較多。由于暗挖地鐵車(chē)站出入口通道

3、的坡度都比較大，旌工時(shí)，需要從暗挖車(chē)站開(kāi)口施工出入口通道，而常規(guī)的出入口通道開(kāi)洞施工一般是在車(chē)站二襯完成后進(jìn)行組織，這樣整個(gè)工程的工期時(shí)間比較長(zhǎng)。在確保結(jié)構(gòu)安全的情況下，如何采取有效的方法和措施克服群洞效應(yīng)的不利影響，縮短工程施工時(shí)間，研究在車(chē)站初支上開(kāi)洞，車(chē)站施工和出入口通道施工平行作業(yè)，從而縮短工期，施工成本也將得到有效的控制，為類(lèi)似工程提供一種合理的施工方法。國(guó)內(nèi)在隧道大斷面與小斷面連接貫通處施工方法以小斷面漸變挑大斷面的方式為主

4、，或以盾構(gòu)法從小斷面推行至大斷面。在施工時(shí)間順序上一般采用在主體二襯完成后進(jìn)行出入口、風(fēng)道、區(qū)間隧道掘進(jìn)的方式。但以鉆爆法且不能漸變貫通的掘進(jìn)方法和主體與附屬同時(shí)組織掘進(jìn)旆工、流水作業(yè)的方式即《超大斷面突變小斷面施工方法研究》國(guó)內(nèi)未見(jiàn)文獻(xiàn)報(bào)道。通過(guò)本次立項(xiàng)研究將會(huì)彌補(bǔ)這一缺陷，針對(duì)硬巖層地區(qū)的地鐵暗挖施工具有較好的運(yùn)用前景。本論文有機(jī)結(jié)合監(jiān)控量測(cè)技術(shù)，爆破控制技術(shù)，隧道加固技術(shù)及數(shù)理統(tǒng)計(jì)分析技術(shù)，研究大斷面開(kāi)小斷面的時(shí)機(jī)；研究大斷面開(kāi)小