高速公路系統(tǒng)脆性模型分析及仿真研究.pdf

1、近年來(lái)，隨著高速公路技術(shù)的快速發(fā)展，高速公路系統(tǒng)規(guī)模越來(lái)越龐大，車流量越來(lái)越大，結(jié)構(gòu)層次越來(lái)越復(fù)雜，外部和內(nèi)部環(huán)境越來(lái)越不確定；交通擁擠、交通延誤以及交通事故頻繁發(fā)生，這些現(xiàn)象都是高速公路系統(tǒng)脆性發(fā)生的主要表現(xiàn)，它們時(shí)刻影響著高速公路系統(tǒng)的正常運(yùn)行。因此，為了預(yù)防和控制高速公路系統(tǒng)脆性的發(fā)生，提升高速公路系統(tǒng)的安全性和可靠性，對(duì)于研究高速公路系統(tǒng)的脆性具有十分重要的意義。
　　首先，本文通過(guò)對(duì)比復(fù)雜系統(tǒng)和高速公路系統(tǒng)之間的共同特征

2、，將復(fù)雜系統(tǒng)脆性特性引入高速公路系統(tǒng)，在總結(jié)了國(guó)內(nèi)外復(fù)雜系統(tǒng)脆性和高速公路系統(tǒng)脆性研究發(fā)展現(xiàn)狀及所取得的成果的基礎(chǔ)之上，給出了高速公路系統(tǒng)脆性的定義和特點(diǎn)，并對(duì)高速公路系統(tǒng)脆性的客觀存在性進(jìn)行了分析。結(jié)合高速公路系統(tǒng)脆性激發(fā)的條件，描述了高速公路系統(tǒng)脆性發(fā)生的過(guò)程。
　　其次，通過(guò)分析和提取高速公路系統(tǒng)脆性因子，建立了包括高速公路系統(tǒng)脆性風(fēng)險(xiǎn)、脆性結(jié)構(gòu)、脆性事件和脆性因子的四層結(jié)構(gòu)模型；運(yùn)用 AHP方法對(duì)其脆性結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行了研究；

3、按照高速公路系統(tǒng)與其脆性事件之間的脆性關(guān)聯(lián)關(guān)系，建立了高速公路系統(tǒng)脆性關(guān)聯(lián)模型，運(yùn)用可拓云理論、熵理論、突變級(jí)數(shù)法和集對(duì)分析理論對(duì)其關(guān)聯(lián)模型進(jìn)行了探究，找出了使得高速公路系統(tǒng)脆性發(fā)生的子系統(tǒng)、脆性事件和脆性因子。
　　然后，通過(guò)對(duì)適應(yīng)性Agent圖的頂點(diǎn)控制論模型進(jìn)行改進(jìn)，建立了高速公路系統(tǒng)的脆性模型及求解算法，用脆性綜合風(fēng)險(xiǎn)熵函數(shù)來(lái)表示系統(tǒng)的脆性行為特性，反映整個(gè)高速公路系統(tǒng)的脆性狀態(tài)。
　　最后，以某一高速公路系統(tǒng)為例，