利用薄壁結(jié)構(gòu)理論對集裝箱船強(qiáng)度校核的應(yīng)用.pdf

1、集裝箱船是現(xiàn)代商船三大主力船型之一，在世界航運(yùn)市場上占有很重要的地位。由于集裝箱船船體強(qiáng)力甲板具有大開口的特點(diǎn)，降低了船體扭轉(zhuǎn)剛度，所以扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度校核是集裝箱船總縱強(qiáng)度校核中必不可少的一步。 本文介紹了集裝箱船的起源、發(fā)展、優(yōu)點(diǎn)和現(xiàn)狀，集裝箱船的變形特征和破壞形式，著重闡述了薄壁結(jié)構(gòu)理論中關(guān)于扭轉(zhuǎn)的基本理論，根據(jù)這些理論提出了針對集裝箱船這種大開口船舶的扭轉(zhuǎn)翹曲應(yīng)力的簡化算法及需要注意的問題。同時(shí)也對未來集裝箱船的發(fā)展趨勢提出了幾

2、點(diǎn)設(shè)想。 本文主要包括下述六個(gè)方面的內(nèi)容： 1.集裝箱船的起源、發(fā)展和現(xiàn)狀 2.集裝箱船變形特征和破壞形式 3.薄壁結(jié)構(gòu)力學(xué)的基本理論◇薄壁梁的彎曲；◇薄壁桿件的自由扭轉(zhuǎn)；◇開口薄壁桿件的約束扭轉(zhuǎn)；◇閉口薄壁桿件的約束扭轉(zhuǎn) 4.利用薄壁結(jié)構(gòu)力學(xué)理論計(jì)算集裝箱船的翹曲應(yīng)力建立船體階梯計(jì)算模型，利用薄壁桿件力學(xué)中相關(guān)理論，求解各斷面單元的彎扭特性，包括：扇性坐標(biāo)、自由扭轉(zhuǎn)剪流、二次剪流、彎曲剪流等。然