高速公路挖方路段路基水分遷移特性及路基回彈模量預(yù)測.pdf

1、路面結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)是路基,因此其抗變形能力的強(qiáng)弱決定了路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性及使用性能,但其性能顯著地受到水文地質(zhì)、土質(zhì)、土體干密度等因素的影響,其中水分遷移對路基路面整體結(jié)構(gòu)的性能影響尤為關(guān)鍵。針對水分遷移,以往相關(guān)研究絕大部分是基于填方路堤,極少有針對挖方路塹的水分遷移特性的研究。為此,本文選取河北省張家口.涿州高速公路某挖方路段,通過現(xiàn)場實(shí)測、室內(nèi)試驗(yàn)、數(shù)值模擬等方法,研究了該挖方路段的水分遷移特性?；诂F(xiàn)場實(shí)測數(shù)據(jù),推導(dǎo)出路基

2、整體當(dāng)量回彈模量的預(yù)測模型;同時通過溫度場模擬,分析并得出施工路面后的路基整體同彈模量值的變化,最后得到加鋪路面后的路基回彈模量的修正系數(shù)。
　　 通過對已選取的不同挖方深度的試驗(yàn)路段布置溫度和電阻率傳感器,并在一定時間段對該路段的含水率及土體溫度進(jìn)行跟蹤測量,基于電阻率法通過室內(nèi)標(biāo)定試驗(yàn)得出電阻率值與含水率的關(guān)系,從而得到含水率遷移規(guī)律,并提出所需采用的工程處理措施。
　　 建立了深挖、一般及淺挖路塹的溫度場模型,并基