西安地鐵盾構(gòu)施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估及施工災(zāi)害防控技術(shù).pdf

1、開展西安地鐵盾構(gòu)施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估理論與施工災(zāi)害防控技術(shù)研究具有重要的理論意義與工程應(yīng)用價(jià)值。本文以西安地鐵二號線為背景,采用理論分析、數(shù)值模擬和現(xiàn)場實(shí)踐相結(jié)合的方法開展研究工作。主要結(jié)論有:
　　(1)提出西安地鐵隧道盾構(gòu)施工安全風(fēng)險(xiǎn)的主要影響因素包括工程地質(zhì)與水文地質(zhì)因素、荷載因素、施工因素和外部因素等四個一級影響因素,每個一級影響因素又包含若干二級影響因素。建立了西安地鐵盾構(gòu)施工安全風(fēng)險(xiǎn)辨識方法、辨識依據(jù)和辨識流程,采用層次分

2、析法分析四個一級施工安全風(fēng)險(xiǎn)因素與其二級影響因素之間的關(guān)系。給出了西安地鐵盾構(gòu)施工安全風(fēng)險(xiǎn)四個等級的定義,運(yùn)用模糊數(shù)學(xué)及層次分析方法理論,提出了可定量評估西安地鐵隧道盾構(gòu)施工安全風(fēng)險(xiǎn)等級的模糊綜合分析法,建立了西安地鐵盾構(gòu)施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估方法。
　　(2)基于處于濕陷性黃土地區(qū)的西安地鐵盾構(gòu)施工地表?xiàng)l件復(fù)雜、穿越文物和建(構(gòu))筑物多等特點(diǎn),給出了可以預(yù)測預(yù)報(bào)和控制盾構(gòu)施工災(zāi)害的西安地鐵盾構(gòu)施工災(zāi)害防控技術(shù),主要步驟是首先采用數(shù)值模

3、擬仿真計(jì)算預(yù)測盾構(gòu)施工誘發(fā)的地表變形規(guī)律,其次根據(jù)預(yù)測的地表變形規(guī)律制定地表變形控制合理施工方案,最后采用現(xiàn)場監(jiān)測與反饋的信息化施工技術(shù)及時(shí)調(diào)整施工方案,保證安全施工。
　　(3)運(yùn)用西安地鐵隧道盾構(gòu)施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估方法完成了西安地鐵二號線安遠(yuǎn)門至北大街區(qū)間隧道盾構(gòu)施工通過既有鐵路、護(hù)城河拱橋和古城墻等主要風(fēng)險(xiǎn)源的施工安全風(fēng)險(xiǎn)等級劃分。運(yùn)用盾構(gòu)施工災(zāi)害防控技術(shù)給出了降低盾構(gòu)施工通過隴海鐵路、護(hù)城河拱橋和北門城墻風(fēng)險(xiǎn)源處的施工安全風(fēng)