考慮加載歷史的瀝青混合料疲勞損傷性能研究.pdf

1、疲勞破壞是瀝青路面的主要破壞形式之一，瀝青混合料的疲勞性能也成為瀝青路面的研究熱點，然而，現(xiàn)有的小梁疲勞試驗都是在常應力幅和常應變幅條件下進行的，這種加載方式是連續(xù)的等幅的，與實際路面所受的荷載作用有一定的差異，不同的車流之間會有時間間隙，前后車輛的荷載大小也有差別，因此，本文對應變控制的疲勞試驗進行改進，考慮上述因素對瀝青混合料疲勞性能的影響，取得了以下成果：
　　首先，開展常應變疲勞試驗，研究溫度、應變大小、頻率等因素對瀝青混

2、合料疲勞壽命、累積耗散能、初始勁度、相位角的影響；考慮勁度損傷標準的影響，采用不同疲勞預測模型建立疲勞方程，并且分析各參數(shù)之間的關系。
　　其次，以設定的加載次數(shù)為終止條件，在不同的加載循環(huán)之間設立相等恢復時間，考察多個循環(huán)條件下瀝青混合料的勁度恢復狀況和累積耗散能，并分析了恢復方式、溫度及應變大小的影響。
　　比較了常用的疲勞損傷模型D～Nf-N曲線的變化特點，得到適合于應變疲勞試驗的損傷模型，分析了不同的溫度、應變大小及

3、頻率對單位周期耗散能和累積耗散能的影響。基于材料力學的基本公式，建立小梁模型，模擬應變控制的疲勞試驗，分析不同的勁度標準條件下，小梁的剛度隨損傷擴展后的衰減規(guī)律。
　　開展了變幅應變疲勞試驗，研究加載順序和加載幅值的變化對瀝青混合料疲勞損傷性能的影響，著重分析了高低和低高順序下瀝青混合料的勁度變化和相位角的變化規(guī)律；比較了不同的加載順序和加載幅值條件下的累積耗散能，驗證了疲勞損傷的非線性。
　　基于Burgers模型，采用單