骨架密實結(jié)構(gòu)水穩(wěn)基層施工組織與質(zhì)量控制技術(shù)研究.pdf

1、在我國公路的建設(shè)中，大部分高等級公路選擇了半剛性基層路面結(jié)構(gòu)。水泥穩(wěn)定碎石基層因其具有較高的強度和較好的水穩(wěn)定性等特點，在目前我國半剛性路面高等級公路的建設(shè)中得到廣泛的應(yīng)用，實踐表明它具有優(yōu)良的路用性能和很好的使用前景。 盡管水泥穩(wěn)定碎石混合料被用作路面基層時有諸多優(yōu)點，但不是所有采用水泥穩(wěn)定碎石混合料作路面基層的道路結(jié)構(gòu)都能獲得預(yù)期的效果。論文按照粗集料在半剛性基層材料中的分布狀態(tài)將其劃分為三種結(jié)構(gòu)類型：懸浮密實結(jié)構(gòu)、骨架密實

2、結(jié)構(gòu)和骨架孔隙結(jié)構(gòu)。目前《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》中各試驗規(guī)程是以懸浮密實結(jié)構(gòu)和骨架孔隙結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)制定的，涉及骨架密實結(jié)構(gòu)的并不多，且已有的研究結(jié)論又缺乏系統(tǒng)性，因此設(shè)計和施工單位在具體應(yīng)用時隨意性很大。為了給今后的施工生產(chǎn)提供科學(xué)的依據(jù)，針對目前我國水泥穩(wěn)定碎石基層所存在的主要問題，本文從影響半剛性基層性能最主要的四個方面：優(yōu)良的材料、合理的組成設(shè)計、施工設(shè)備選擇和施工工藝控制入手，分析了影響骨架密實結(jié)構(gòu)基層的施工質(zhì)量的因素，提出了