水穩(wěn)基層施工質(zhì)量的控制

1、■■I現(xiàn)代公路IHIGHWAY■水穩(wěn)基層施工質(zhì)量的控制公路道路結(jié)構(gòu)中從底向上可依1_l王次分為路基層、墊層、基層和層四部分在進(jìn)行公路施工過程中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)這四部分的施工質(zhì)量控制特別是基層部分。基層作為面層和墊層的中間部位，其作用主要是接受車輛載荷對(duì)面層的垂直力并將垂直力傳遞至其下面的墊層和路基層內(nèi)。因此，基層在道路結(jié)構(gòu)中是作為一個(gè)重要的承重層應(yīng)用。施工前準(zhǔn)備工作④嚴(yán)控下承層表面質(zhì)量，對(duì)基層底部下承面進(jìn)行壓實(shí)和平整施工處理，確保墊層和路基表面

2、沒有坑槽或松散現(xiàn)象。施工完畢后應(yīng)及時(shí)通知監(jiān)理單位以及其他相關(guān)部門對(duì)下承層寬度、壓實(shí)度、彎沉、平整度、高程以及橫坡等進(jìn)行驗(yàn)收，考核其是否符合道路設(shè)計(jì)規(guī)范要求。0原材料質(zhì)量控制，在道路基層施工過程中水泥穩(wěn)定粒料作為最主要的原材料，其質(zhì)量控制和管理十分重要，主要對(duì)其集料、水泥和水進(jìn)行質(zhì)量控制。在控制集料質(zhì)量方面首先應(yīng)對(duì)集料的級(jí)配進(jìn)行確定要求其在設(shè)計(jì)要求的級(jí)配曲線范圍內(nèi)，其次對(duì)于集料的有機(jī)質(zhì)含量、含泥量、壓邢臺(tái)路橋建設(shè)總公司王世超碎值、粒徑最大

3、值以及硫酸含量等方面應(yīng)嚴(yán)控于設(shè)計(jì)要求范圍或者施工技術(shù)規(guī)范內(nèi)在控制水泥質(zhì)量方面，通常選擇的425級(jí)以上普通硅酸鹽水泥，其初凝時(shí)間高于3h終凝時(shí)間高于6h，或者具有類似初終凝時(shí)間的火山硅酸鹽水泥或325級(jí)礦渣硅酸鹽水泥通常進(jìn)行使用前應(yīng)對(duì)其體積安定性強(qiáng)度和細(xì)度等進(jìn)行檢測(cè)分析最終選擇合適的水泥進(jìn)行應(yīng)用：在水質(zhì)量控制方面，一般用于拌合水泥穩(wěn)定粒料的水選擇能夠適合人或牲畜飲用的水源。施工單位及施工設(shè)備進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備重點(diǎn)對(duì)拌合設(shè)備進(jìn)行選址其選址應(yīng)由當(dāng)?shù)丨h(huán)境

4、條件、交通條件以及運(yùn)輸時(shí)間決定。此外，施工單位相關(guān)部門應(yīng)對(duì)部運(yùn)輸，并加保溫被。各種施工機(jī)具采取有效措施防止凍害。安全生產(chǎn)及文明施工施工前對(duì)全體人員進(jìn)行安全教育92TRANSPOWORLD2014No32(及交底，提高全員安全意識(shí)。設(shè)專職安全員進(jìn)行安全檢查。做好防火、防風(fēng)、防寒、防冰雪、煤氣中毒等工作。制定切實(shí)有效的安全保障措施及應(yīng)急預(yù)案。嚴(yán)禁私接亂拉電線確保用電安全。冬季施工勞保發(fā)放到位。在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置安全警示標(biāo)志文明施工，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)

5、確保不揚(yáng)灰塵。分施工機(jī)械設(shè)備諸如運(yùn)輸車輛、碾壓設(shè)備、攤鋪設(shè)備等進(jìn)行調(diào)試檢修，對(duì)施工人員進(jìn)行相應(yīng)安全、施工技術(shù)培訓(xùn)等，以滿足施工要求。0施工計(jì)劃的組織和優(yōu)化開展組織和優(yōu)化施工計(jì)劃應(yīng)重點(diǎn)依據(jù)施工工期要求、工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求施工工作方案等進(jìn)行，并堅(jiān)持流水作業(yè)原則，目的是保質(zhì)保量按期完工。水泥穩(wěn)定粒料離析防治措施所謂的水泥穩(wěn)定粒料離析現(xiàn)象指的是在混合料中部分粒徑較大的集料聚集，使混合料狀態(tài)處于較明顯不均勻狀態(tài)其對(duì)基層施工質(zhì)量具有重要的影響作用。造

6、成水泥穩(wěn)定粒料離析的原因較復(fù)雜，具體有以下幾種：④拌合時(shí)間的控制，通常將混合料拌合時(shí)間控制在35秒左右若拌合時(shí)間過短則易造成混合料造成離析現(xiàn)象。此外，通過放料斗向運(yùn)輸車車廂放料時(shí)，通常分三次裝料，并且依次向車廂的前部、后部和中間位置放料，從而可有效控制混合料的離析現(xiàn)象?！筮\(yùn)輸過程的控制混合料運(yùn)輸過程中，應(yīng)盡量保持運(yùn)輸車輛運(yùn)輸速度勻速，若在運(yùn)輸過程中車速過快或過慢，特別是急剎車時(shí)，則對(duì)于混合料產(chǎn)生離析現(xiàn)象有明顯的促進(jìn)作用。。攤鋪寬度的控制

7、，攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪時(shí)其寬度是影響混合料離析的另一個(gè)重要因素若攤鋪寬度控制過寬，則極易造成攤鋪過程中邊緣骨料部分過于集中通常將攤鋪機(jī)的攤鋪寬度設(shè)置在六到八米左右。卷斗次數(shù)的控制進(jìn)行攤鋪時(shí)，受料斗卷斗次數(shù)對(duì)混合料離析影響較大應(yīng)盡量降低其頻率，降低兩側(cè)板進(jìn)入分料室的粗粒料量若出現(xiàn)過多時(shí)，應(yīng)通過人工進(jìn)行處理，從而降低混合料離析現(xiàn)象。0螺旋布料器運(yùn)轉(zhuǎn)速度控制，通常將攤鋪速度與螺旋布料器運(yùn)轉(zhuǎn)速度相匹配的，以降低其運(yùn)輸物料不均勻或布料器運(yùn)行不暢造成混合

8、料離析現(xiàn)象。0螺旋布料器支撐座的控制支撐座對(duì)粗粒料運(yùn)行時(shí)具有重要的阻擋作用，若設(shè)置出現(xiàn)不匹配時(shí)，極易造成粗粒料落入混合料中，最終被鋪筑從而造成離析現(xiàn)象。若發(fā)生此類情況，可通過人工摻入少量細(xì)粒進(jìn)行翻拌的方式解決。水穩(wěn)基層施工質(zhì)量控制要點(diǎn)分析@水穩(wěn)拌和。進(jìn)行拌合施工前，首先對(duì)現(xiàn)場(chǎng)拌合設(shè)備進(jìn)行調(diào)試合格后方能使用：其次核實(shí)拌合所需原材料是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求諸如混合料結(jié)構(gòu)組成和含水量；最后根據(jù)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)對(duì)混合料所需各種集料用量進(jìn)行拌合。通常情況下，

9、將水泥劑量控制在6％以內(nèi)，含水量控制在1％以內(nèi)并且保持水穩(wěn)拌合的連續(xù)性，從而確?；旌狭夏軌蚋蓾窬鶆蛏珴梢恢?、沒有離析現(xiàn)象等。0水穩(wěn)運(yùn)輸。在水穩(wěn)運(yùn)輸方面，通常對(duì)運(yùn)輸車輛車廂體積、運(yùn)輸里程、運(yùn)輸路況以及攤鋪速度認(rèn)為確定運(yùn)輸車輛數(shù)量的標(biāo)準(zhǔn)，目的是確保在初凝時(shí)間內(nèi)保證水穩(wěn)料攤鋪碾壓完成。運(yùn)輸過程中，應(yīng)注意使用篷布覆蓋，避免雨淋或日曬對(duì)混合料的影響。此外在卸料過程中應(yīng)確保卸料過程的穩(wěn)定性以及減少料下落過程中產(chǎn)生的撞擊力度從而防止攤鋪機(jī)損壞或路面攤

10、鋪不平整。水文攤鋪。攤鋪機(jī)的攤鋪厚度、仰角、橫坡以及高程對(duì)攤鋪效果具有重要影響，因此在攤鋪施工前應(yīng)及時(shí)調(diào)整好。此外為強(qiáng)化路基和水穩(wěn)層的密合性，需在攤鋪前適當(dāng)補(bǔ)散底水至路基層之上。通過使用施工線或散石灰等方式，標(biāo)明攤鋪行走路線以確保攤鋪寬度正確無誤。攤鋪過程應(yīng)保證勻速直行確保攤鋪過程中的平整度。若使用兩臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行施工時(shí)，應(yīng)確保夯錘振幅的一致性且保持橫坡的同一性以確保路面無多路拱情況出現(xiàn)。攤鋪完成后應(yīng)確保橫向攤鋪接縫整齊平整，縱向接縫加固

11、的穩(wěn)定性。天氣因素嚴(yán)重影響攤鋪效果，因此在雨天、氣溫低于5。c以下等天氣情況下禁止進(jìn)行水溫?cái)備伿┕ぷ鳂I(yè)以確保無翻漿軟彈問題的出現(xiàn)。。水穩(wěn)碾壓：通常根據(jù)前期攤鋪速度、攤鋪厚度決定壓路機(jī)的數(shù)量和型號(hào)。進(jìn)行碾壓過程中一般堅(jiān)持先內(nèi)后外、先輕后重以及先慢后快的原則保持碾壓速度的均勻性，通常碾壓速度控制在每小時(shí)三公里左右。碾壓完成后，應(yīng)檢查水溫表面是否存在浮漿，若出現(xiàn)則必須挖除重鋪，以避免其影響水穩(wěn)強(qiáng)度。@水穩(wěn)的養(yǎng)生：進(jìn)行水穩(wěn)養(yǎng)生目的是降低水泥產(chǎn)生