城市軌道交通列車自動控制系統(tǒng)的應(yīng)用研究.pdf

1、列車自動控制系統(tǒng)ATC是城市軌道交通項目的最大的安全系統(tǒng)，起到控制列車安全運行并提高行車效率的目的。南京地鐵已經(jīng)有一線完成三線在建，使用或建設(shè)實施兩個類型軌道交通列車自動控制，而全國則有更多的國際先進(jìn)系統(tǒng)不斷引進(jìn)，為了尋求合適系統(tǒng)選型，適應(yīng)現(xiàn)場條件、及發(fā)揮系統(tǒng)性能，我們在國外技術(shù)主導(dǎo)的制約狀況下，不應(yīng)該放棄探索如何提出更加準(zhǔn)確的管理和技術(shù)需求，提升系統(tǒng)應(yīng)用能力。
　　 對于城市軌道交通項目，國內(nèi)ATC系統(tǒng)開發(fā)應(yīng)用水平還比較落后，

2、特別是列車自動防護(hù)和駕駛ATP/ATO功能開發(fā)應(yīng)用有明顯差距，集成系統(tǒng)也需要解決專業(yè)和子系統(tǒng)相互之間功能銜接和接口，這現(xiàn)象己得到了重視。本課題針對國內(nèi)開發(fā)成果相對欠缺的列控系統(tǒng)應(yīng)用，其中列車定位、車地通信及速度計算控制這三方面關(guān)鍵技術(shù)/功能發(fā)展迅速，對系統(tǒng)能力影響明顯，是系統(tǒng)集成關(guān)鍵部件，選擇作為研究對象。
　　 本文通過調(diào)研分析、應(yīng)用技術(shù)分析選型和現(xiàn)場實施應(yīng)用效果分析與改進(jìn)配置等工程方法，對這三方面技術(shù)與設(shè)備的應(yīng)用實施進(jìn)行研究

3、，及對通行能力影響進(jìn)行演算。本文提出系統(tǒng)選型以及配置調(diào)整建議，本次研究有助于對當(dāng)前引入的列車控制系統(tǒng)的技術(shù)理解，提供現(xiàn)場調(diào)整、充分使用和改進(jìn)系統(tǒng)性能的應(yīng)用問題的分析幫助。
　　 研究表明，精確列車定位技術(shù)提供了精準(zhǔn)的安全位置信息，適合于列車目標(biāo)距離測算；無線網(wǎng)絡(luò)車地通信應(yīng)用能夠提供雙向即時信息傳輸，列車位置得到共享；列車速度控制采用跟蹤目標(biāo)距離方式能夠動態(tài)計算和控制速度，從而實現(xiàn)脫離軌旁速度碼的自動追蹤?，F(xiàn)場實施通過配置、參數(shù)優(yōu)

4、化和策略調(diào)整手段克服所選應(yīng)用技術(shù)的誤差形成，減少運行干擾因素的擾動，從而有效提升系統(tǒng)性能。列車控制系統(tǒng)集成考慮這三個元件的需求，形成基于通信列車控制系統(tǒng)CBTC技術(shù)，實現(xiàn)移動閉塞制式列車追蹤。從系統(tǒng)功能分析，系統(tǒng)在列車定位、車地通信及速度計算控制等方面實現(xiàn)列車位置測試、交換與安全分隔的實時精確管理，大大地提高了系統(tǒng)能力；從技術(shù)手段方面講，系統(tǒng)選擇先進(jìn)與適用的設(shè)備和方法，融合了電子信息、網(wǎng)絡(luò)、無線通信等先進(jìn)技術(shù)，適應(yīng)列車控制的系統(tǒng)化、智能