城市軌道交通“超長(zhǎng)線”行車組織優(yōu)化.pdf

1、隨著城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，城市交通矛盾越來越突出，成為制約城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要障礙。軌道交通以其容量大、速度快、污染小、安全準(zhǔn)時(shí)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，較好的解決了大、中城市日益增長(zhǎng)的交通供需矛盾問題，受到了人們的青睞。發(fā)展以軌道交通為骨干、各種交通工具協(xié)調(diào)發(fā)展的城市公交系統(tǒng)，形成多層次、立體化的綜合交通體系已成為共識(shí)，城市軌道交通的發(fā)展前景是非常明朗和極其樂觀的。 另外由于我國(guó)大城市由于用地、人口壓力、環(huán)境壓力及城市結(jié)構(gòu)調(diào)整

2、等原因，普遍根據(jù)自身的環(huán)境情況發(fā)展新市區(qū)或建設(shè)發(fā)展新的城市功能組團(tuán)，連接組團(tuán)或衛(wèi)星城之間的軌道線路長(zhǎng)度已經(jīng)明顯超過常規(guī)線路，出現(xiàn)了城市軌道交通“超長(zhǎng)線”。 本文的研究正是基于城市軌道交通“超長(zhǎng)線”客流特征與城市空間結(jié)構(gòu)相互關(guān)系、對(duì)行車組織的各個(gè)基本要素進(jìn)行了分析研究，采取了理論研究和具體實(shí)例研究相結(jié)合的方法，在客流特征分析的基礎(chǔ)上建立列車編組優(yōu)化模型以及行車間隔時(shí)間優(yōu)化模型，進(jìn)而得出相應(yīng)的行車組織優(yōu)化方案。 論文主要包括