京廣鐵路安陽段動車組覆蓋優(yōu)化研究.pdf

1、隨著鐵道部第六次大提速的進行，全國各條鐵路干線上均開通了CRH動車組，經測試京廣鐵路河南全段CRH平均時速為145km/h，最時速高可達250公里，受動車組列車高速移動過程中產生的多普勒效應以及列車材質對無線信號快衰減的影響，在動車組上存在GSM手機接收場強較弱，手機反復進行小區(qū)重選和頻繁切換，通話質量較差，掉話率和切換失敗率較高等問題。動車組的覆蓋問題嚴重影響到了用戶的感知，急需開展動車組的覆蓋優(yōu)化項目。本文通過作者對京廣鐵路安陽段的

2、高速鐵路優(yōu)化項目的研究，從CRH的穿透損耗模型、方案的理論計算、工程實施、實際覆蓋效果等方面對高速鐵路的GSM無線信號覆蓋問題進行了總結，并指出了各種覆蓋解決方式的優(yōu)缺點，最終選取了建設鐵路專網的方式進行覆蓋優(yōu)化。針對安陽段的實際情況，首先采取了利用微蜂窩設備建設鐵路專網的方案，大大改善了京廣鐵路安陽段的覆蓋水平。但隨著鐵路專網的試運行和新的CRH5車型的引入，利用微蜂窩建設的鐵路專網暴露出對新車型的穿透能力不足，微蜂窩主設備由于室外工