含軟弱飽和土夾層場地中地鐵車站的地震響應(yīng)分析.pdf

1、開發(fā)地下空間資源，建設(shè)地鐵是解決城市交通擁擠的有效途徑。地鐵車站是地鐵運(yùn)營過程中的交通樞紐，使用周期長、人員集中，一旦遭到地震破壞，可能造成重大人員傷亡和車站結(jié)構(gòu)的損傷，除了修復(fù)工作比地上建筑物困難外，所帶來的間接經(jīng)濟(jì)損失遠(yuǎn)大于直接損失，一般也遠(yuǎn)大于地面結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)損失，并且會對社會生活造成重大影響。這些都迫切要求人們對地下結(jié)構(gòu)的抗震問題有更新的認(rèn)識，并對地下結(jié)構(gòu)的抗震問題加強(qiáng)研究。而近幾十年的震害調(diào)查表明：當(dāng)?shù)叵陆Y(jié)構(gòu)處于非均勻場地、軟土

2、層或在結(jié)構(gòu)側(cè)邊存在軟土夾層等復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境條件時(shí)，地下結(jié)構(gòu)更易遭到損壞。在強(qiáng)地震發(fā)生時(shí)，軟弱夾層與周圍土層間的相對滑動(dòng)以及不均勻的場地變形將對地下結(jié)構(gòu)造成巨大的安全隱患。
　　 本文以建立可以考慮含軟弱飽和土夾層場地與地鐵車站結(jié)構(gòu)動(dòng)力相互作用的有限元分析方法為主要目的，在廖振鵬和趙成剛等分別建立的單相介質(zhì)和流體飽和兩相多孔介質(zhì)動(dòng)力分析的顯式有限元方法的基礎(chǔ)上，考慮了土層中存在軟弱夾層的情況，建立了適用于含軟弱飽和土夾層場地中地鐵車