供應(yīng)鏈管理是為客戶創(chuàng)造新的價(jià)值

1、S特別策劃38供應(yīng)鏈管理是為客戶創(chuàng)造新的價(jià)值作為傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)、道路運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，所關(guān)注的僅僅是運(yùn)輸一個(gè)環(huán)節(jié)，或者說(shuō)是倉(cāng)儲(chǔ)的一個(gè)環(huán)節(jié)。那么，在這一種商業(yè)模式下的傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)，它利潤(rùn)來(lái)源于客戶的成本。而客戶永遠(yuǎn)追求降低成本，因而造成了目前物流行業(yè)相當(dāng)多企業(yè)陷入一個(gè)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的怪圈。這么多年下來(lái)，我們可以捫心自問(wèn)回答一個(gè)問(wèn)題，所有行業(yè)的企業(yè)，對(duì)這個(gè)行業(yè)付出了很多，但是物流業(yè)收獲是最小的。如果把所有的精力全關(guān)注到簡(jiǎn)單的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸上去，中國(guó)物流

2、業(yè)是不可能有發(fā)展的?，F(xiàn)代物流企業(yè)，實(shí)際上集倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸功能于一身，并且能夠整合相關(guān)資源提供集成化的物流服務(wù)。有不少人認(rèn)識(shí)上存在一種誤區(qū)，認(rèn)為運(yùn)輸企業(yè)加上現(xiàn)代信息系統(tǒng)和現(xiàn)代的科技應(yīng)用之后，它就是一個(gè)現(xiàn)代物流企業(yè)。我認(rèn)為這是錯(cuò)誤的。中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司總經(jīng)理葉偉龍如果我們不能把運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等相關(guān)服務(wù)集成起來(lái)通過(guò)信息化、通過(guò)整體的運(yùn)作來(lái)降低客戶的成本，而是通過(guò)做大自己規(guī)模來(lái)降低自己的管理成本，提高自己收益的話，那么我們整個(gè)行業(yè)將很難實(shí)現(xiàn)大的跨越。

3、我做了另外一個(gè)比對(duì)，我們不否認(rèn)，倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)也是供應(yīng)鏈管理的重要組成部分，但是我們反復(fù)強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈管理和現(xiàn)代物流之間的差異，從商業(yè)模式上來(lái)看，是有根本性的差異的。而現(xiàn)代物流企業(yè)，所做的一切，它的收益都是來(lái)自于客戶的成本性支出，服務(wù)僅僅能為客戶實(shí)現(xiàn)價(jià)值，而供應(yīng)鏈管理這種新型的服務(wù)方式，它的利潤(rùn)是來(lái)自于和客戶共同創(chuàng)造的新的價(jià)值，分享新的價(jià)值的一部分。從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，供應(yīng)鏈管理能夠?yàn)榭蛻魧?shí)現(xiàn)新的價(jià)值，創(chuàng)造新的價(jià)值。這就是這兩者之間比較大的差異。圍供

4、應(yīng)鏈的挑戰(zhàn)是信任不充分供應(yīng)鏈中的每一個(gè)“鏈主”地位都是相對(duì)的，既是上游也可能是下游的。但不可或缺的就是溝通。我們的供應(yīng)鏈運(yùn)作離不開信息的傳遞，離不開考核，但也離不開有些信息的提前知曉和相互理解。我們的新產(chǎn)品在研發(fā)期間就開始和供應(yīng)商溝通聯(lián)系，為這個(gè)產(chǎn)品后續(xù)工作推出做準(zhǔn)備，這種機(jī)制使得信任ChJnaStorage＆TranspOrtMagazIne201108博世一西門子電器中國(guó)有限公司周海坤等級(jí)升級(jí)。有時(shí)候并不是我們提供的所有信息都是準(zhǔn)確

5、的，在信任等級(jí)的前提下，有時(shí)候小的犧牲供應(yīng)商也能接受。我們的信息化平臺(tái)受到的挑戰(zhàn)是信任的不充分，在日常工作中這種不信任或是信任不充分所帶來(lái)的巨大損失是上下游雙方利益的受損，從而使得整個(gè)供應(yīng)鏈成本上升。囤萬(wàn)方數(shù)據(jù)S特別策劃|目缸tJ，~，回民創(chuàng)1t1~1刮目供應(yīng)鏈管理是為客戶創(chuàng)造新的價(jià)值中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司總經(jīng)理葉偉龍作為傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)、道路運(yùn)輸和如果我們不能把運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等相關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，所關(guān)注的僅僅是運(yùn)輸個(gè)服務(wù)集成起來(lái)通過(guò)信息化、通過(guò)整環(huán)節(jié)，

6、或者說(shuō)是倉(cāng)儲(chǔ)的一個(gè)環(huán)節(jié)。那體的運(yùn)作來(lái)降低客戶的成本，而是么，在這一種商業(yè)模式下的傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)通過(guò)做大自己規(guī)模來(lái)降低自己的管運(yùn)輸企業(yè)，它利潤(rùn)來(lái)源于客戶的成理成本，提高自己收益的話，那么本。而客戶永遠(yuǎn)追求降低成本，因而我們整個(gè)行業(yè)將很難實(shí)現(xiàn)大的跨造成了目前物流行業(yè)相當(dāng)多企業(yè)陷入越。我做了另外一個(gè)比對(duì)，我們不一個(gè)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的怪圈。這么多年下否認(rèn)，倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)也是供應(yīng)鏈管理來(lái)，我們可以捫心自問(wèn)回答一個(gè)問(wèn)的重要組成部分，但是我們反復(fù)強(qiáng)題，所有行業(yè)的企業(yè)，

7、對(duì)這個(gè)行業(yè)付調(diào)供應(yīng)鏈管理和現(xiàn)代物流之間的差出了很多，但是物流業(yè)收獲是最小異，從商業(yè)模式上來(lái)看，是有根本的。如果把所有的精力全關(guān)注到簡(jiǎn)單性的差異的。而現(xiàn)代物流企業(yè)，所的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸上去，中國(guó)物流業(yè)是不做的一切，它的收益都是來(lái)自于客可能有發(fā)展的。戶的成本性支出，服務(wù)僅僅能為客現(xiàn)代物流企業(yè)，實(shí)際上集倉(cāng)儲(chǔ)戶實(shí)現(xiàn)價(jià)值，而供應(yīng)鏈管理這種新和運(yùn)輸勸能于一身，并且能夠整合型的服務(wù)方式，它的利潤(rùn)是來(lái)自于相關(guān)資源提供集成化的物流服務(wù)。和客戶共同創(chuàng)造的新的價(jià)值

8、，分享有不少人認(rèn)識(shí)上存在一種誤區(qū)，認(rèn)新的價(jià)值的一部分。從本質(zhì)上來(lái)為運(yùn)輸企業(yè)加上現(xiàn)代信息系統(tǒng)和現(xiàn)說(shuō)，供應(yīng)鏈管理能夠?yàn)榭蛻魧?shí)現(xiàn)新代的科技應(yīng)用之后，它就是一個(gè)現(xiàn)的價(jià)值，創(chuàng)造新的價(jià)值。這就是這代物流企業(yè)。我認(rèn)為這是錯(cuò)誤的。兩者之間比較大的差異。圈供應(yīng)鏈的挑戰(zhàn)是信任不充分博世一西門子電器中國(guó)有限公司用海坤供應(yīng)鏈中的每一個(gè)“鏈主“地位等級(jí)升級(jí)。有時(shí)候并不是我們提供的所都是相對(duì)的，既是上游也可能是下游有信息都是準(zhǔn)確的，在信任等級(jí)的前提的。但不可或缺的

9、就是溝通。我們的供下，有時(shí)候小的犧牲供應(yīng)商也能接受。應(yīng)鏈運(yùn)作離不開信息的傳遞，離不開考我們的信息化平臺(tái)受到的挑戰(zhàn)是核，但也離不開有些信息的提前知曉和信任的不充分，在日常工作中這種不相五理解。我們的新產(chǎn)品在研發(fā)期間就信任或是信任不充分所帶來(lái)的巨大損開始和供應(yīng)商溝通聯(lián)系，為這個(gè)產(chǎn)品后失是上下游雙方利益的受損，從而使續(xù)工作推出做準(zhǔn)備，這種機(jī)制使得信任得整個(gè)供應(yīng)鏈成本上升。圄38ChlnaS特別策劃38供應(yīng)鏈管理是為客戶創(chuàng)造新的價(jià)值作為傳統(tǒng)的儲(chǔ)

10、運(yùn)、道路運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，所關(guān)注的僅僅是運(yùn)輸一個(gè)環(huán)節(jié)，或者說(shuō)是倉(cāng)儲(chǔ)的一個(gè)環(huán)節(jié)。那么，在這一種商業(yè)模式下的傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)，它利潤(rùn)來(lái)源于客戶的成本。而客戶永遠(yuǎn)追求降低成本，因而造成了目前物流行業(yè)相當(dāng)多企業(yè)陷入一個(gè)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的怪圈。這么多年下來(lái)，我們可以捫心自問(wèn)回答一個(gè)問(wèn)題，所有行業(yè)的企業(yè)，對(duì)這個(gè)行業(yè)付出了很多，但是物流業(yè)收獲是最小的。如果把所有的精力全關(guān)注到簡(jiǎn)單的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸上去，中國(guó)物流業(yè)是不可能有發(fā)展的?，F(xiàn)代物流企業(yè)，實(shí)際上集倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸功能

11、于一身，并且能夠整合相關(guān)資源提供集成化的物流服務(wù)。有不少人認(rèn)識(shí)上存在一種誤區(qū)，認(rèn)為運(yùn)輸企業(yè)加上現(xiàn)代信息系統(tǒng)和現(xiàn)代的科技應(yīng)用之后，它就是一個(gè)現(xiàn)代物流企業(yè)。我認(rèn)為這是錯(cuò)誤的。中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司總經(jīng)理葉偉龍如果我們不能把運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等相關(guān)服務(wù)集成起來(lái)通過(guò)信息化、通過(guò)整體的運(yùn)作來(lái)降低客戶的成本，而是通過(guò)做大自己規(guī)模來(lái)降低自己的管理成本，提高自己收益的話，那么我們整個(gè)行業(yè)將很難實(shí)現(xiàn)大的跨越。我做了另外一個(gè)比對(duì)，我們不否認(rèn)，倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)也是供應(yīng)鏈管理

12、的重要組成部分，但是我們反復(fù)強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈管理和現(xiàn)代物流之間的差異，從商業(yè)模式上來(lái)看，是有根本性的差異的。而現(xiàn)代物流企業(yè)，所做的一切，它的收益都是來(lái)自于客戶的成本性支出，服務(wù)僅僅能為客戶實(shí)現(xiàn)價(jià)值，而供應(yīng)鏈管理這種新型的服務(wù)方式，它的利潤(rùn)是來(lái)自于和客戶共同創(chuàng)造的新的價(jià)值，分享新的價(jià)值的一部分。從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，供應(yīng)鏈管理能夠?yàn)榭蛻魧?shí)現(xiàn)新的價(jià)值，創(chuàng)造新的價(jià)值。這就是這兩者之間比較大的差異。圍供應(yīng)鏈的挑戰(zhàn)是信任不充分供應(yīng)鏈中的每一個(gè)“鏈主”地位都是相

13、對(duì)的，既是上游也可能是下游的。但不可或缺的就是溝通。我們的供應(yīng)鏈運(yùn)作離不開信息的傳遞，離不開考核，但也離不開有些信息的提前知曉和相互理解。我們的新產(chǎn)品在研發(fā)期間就開始和供應(yīng)商溝通聯(lián)系，為這個(gè)產(chǎn)品后續(xù)工作推出做準(zhǔn)備，這種機(jī)制使得信任ChJnaStorage＆TranspOrtMagazIne201108博世一西門子電器中國(guó)有限公司周海坤等級(jí)升級(jí)。有時(shí)候并不是我們提供的所有信息都是準(zhǔn)確的，在信任等級(jí)的前提下，有時(shí)候小的犧牲供應(yīng)商也能接受。我

14、們的信息化平臺(tái)受到的挑戰(zhàn)是信任的不充分，在日常工作中這種不信任或是信任不充分所帶來(lái)的巨大損失是上下游雙方利益的受損，從而使得整個(gè)供應(yīng)鏈成本上升。囤萬(wàn)方數(shù)據(jù)S特別策劃|目缸tJ，~，回民創(chuàng)1t1~1刮目供應(yīng)鏈管理是為客戶創(chuàng)造新的價(jià)值中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司總經(jīng)理葉偉龍作為傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)、道路運(yùn)輸和如果我們不能把運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等相關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，所關(guān)注的僅僅是運(yùn)輸個(gè)服務(wù)集成起來(lái)通過(guò)信息化、通過(guò)整環(huán)節(jié)，或者說(shuō)是倉(cāng)儲(chǔ)的一個(gè)環(huán)節(jié)。那體的運(yùn)作來(lái)降低客戶的成本，而是

15、么，在這一種商業(yè)模式下的傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)通過(guò)做大自己規(guī)模來(lái)降低自己的管運(yùn)輸企業(yè)，它利潤(rùn)來(lái)源于客戶的成理成本，提高自己收益的話，那么本。而客戶永遠(yuǎn)追求降低成本，因而我們整個(gè)行業(yè)將很難實(shí)現(xiàn)大的跨造成了目前物流行業(yè)相當(dāng)多企業(yè)陷入越。我做了另外一個(gè)比對(duì)，我們不一個(gè)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的怪圈。這么多年下否認(rèn)，倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)也是供應(yīng)鏈管理來(lái)，我們可以捫心自問(wèn)回答一個(gè)問(wèn)的重要組成部分，但是我們反復(fù)強(qiáng)題，所有行業(yè)的企業(yè)，對(duì)這個(gè)行業(yè)付調(diào)供應(yīng)鏈管理和現(xiàn)代物流之間的差出了很多，但是

16、物流業(yè)收獲是最小異，從商業(yè)模式上來(lái)看，是有根本的。如果把所有的精力全關(guān)注到簡(jiǎn)單性的差異的。而現(xiàn)代物流企業(yè)，所的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸上去，中國(guó)物流業(yè)是不做的一切，它的收益都是來(lái)自于客可能有發(fā)展的。戶的成本性支出，服務(wù)僅僅能為客現(xiàn)代物流企業(yè)，實(shí)際上集倉(cāng)儲(chǔ)戶實(shí)現(xiàn)價(jià)值，而供應(yīng)鏈管理這種新和運(yùn)輸勸能于一身，并且能夠整合型的服務(wù)方式，它的利潤(rùn)是來(lái)自于相關(guān)資源提供集成化的物流服務(wù)。和客戶共同創(chuàng)造的新的價(jià)值，分享有不少人認(rèn)識(shí)上存在一種誤區(qū)，認(rèn)新的價(jià)值的一部分。從

17、本質(zhì)上來(lái)為運(yùn)輸企業(yè)加上現(xiàn)代信息系統(tǒng)和現(xiàn)說(shuō)，供應(yīng)鏈管理能夠?yàn)榭蛻魧?shí)現(xiàn)新代的科技應(yīng)用之后，它就是一個(gè)現(xiàn)的價(jià)值，創(chuàng)造新的價(jià)值。這就是這代物流企業(yè)。我認(rèn)為這是錯(cuò)誤的。兩者之間比較大的差異。圈供應(yīng)鏈的挑戰(zhàn)是信任不充分博世一西門子電器中國(guó)有限公司用海坤供應(yīng)鏈中的每一個(gè)“鏈主“地位等級(jí)升級(jí)。有時(shí)候并不是我們提供的所都是相對(duì)的，既是上游也可能是下游有信息都是準(zhǔn)確的，在信任等級(jí)的前提的。但不可或缺的就是溝通。我們的供下，有時(shí)候小的犧牲供應(yīng)商也能接受。應(yīng)鏈