江西物流現(xiàn)狀swot分析及發(fā)展戰(zhàn)略

1、經(jīng)營(yíng)與管理經(jīng)濟(jì)理論研究29江西物流現(xiàn)狀SWOT分析及發(fā)展戰(zhàn)略葉米香(江西財(cái)經(jīng)大學(xué)江西南昌330013)摘要:隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和市場(chǎng)對(duì)物流需求的激增江西的物流產(chǎn)業(yè)得到迅速提升。但總體上講該地區(qū)物流業(yè)與發(fā)達(dá)地區(qū)相比還有較大差距。本文針對(duì)江西物流現(xiàn)狀進(jìn)行SWOT分析并在此基礎(chǔ)上提出了發(fā)展江西物流的戰(zhàn)略對(duì)策。關(guān)鍵詞:物流SWOT分析發(fā)展戰(zhàn)略物流是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程根據(jù)實(shí)際需要將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處

2、理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。現(xiàn)代物流是聯(lián)結(jié)生產(chǎn)與消費(fèi)、城市與鄉(xiāng)村的重要紐帶。同時(shí)現(xiàn)代物流在優(yōu)化區(qū)域的資源配置改善區(qū)域投資環(huán)境促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和區(qū)域整體競(jìng)爭(zhēng)力的提升加速區(qū)域經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程等方面發(fā)揮著重要而積極的作用是衡量一個(gè)區(qū)域現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志。1.江西物流發(fā)展的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)、機(jī)會(huì)與威脅(SWOT)分析江西發(fā)展現(xiàn)代物流優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)并存機(jī)會(huì)與威脅并存SWOT分析的目的就是對(duì)江西物流現(xiàn)狀作出客觀評(píng)價(jià)識(shí)別出各種優(yōu)勢(shì)(Strengths)、劣勢(shì)(

3、Weaknesses)、機(jī)會(huì)(Opptuni2ties)和威脅(Threats)因素。1.1優(yōu)勢(shì)與機(jī)會(huì)分析1.1.1綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷提高。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)2004年全省實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值3495.94億元按可比價(jià)格計(jì)算比上年增長(zhǎng)13.2%增幅同比加快0.2個(gè)百分點(diǎn)。人均生產(chǎn)總值8189元增加1511元增長(zhǎng)12.4%。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整不斷推進(jìn)三次產(chǎn)業(yè)比例由上年的19.8∶43.4∶36.8調(diào)整為20.4∶45.6∶34.0二三一產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到鞏固和發(fā)展。與

4、上年相比第二產(chǎn)業(yè)比重提高2.2個(gè)百分點(diǎn)。市場(chǎng)物價(jià)總水平保持平穩(wěn)。居民消費(fèi)價(jià)格總水平比上年上漲3.5%。受部分生產(chǎn)資料價(jià)格大幅上漲的影響工業(yè)品出廠價(jià)格上漲9.7%原材料、燃料、動(dòng)力購(gòu)進(jìn)價(jià)格上漲14.5%固定資產(chǎn)投資價(jià)格上漲7.4%農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料價(jià)格上漲10.7%農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)價(jià)格上漲19.5%。這為江西省物流的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。1.1.2交通運(yùn)輸發(fā)展迅速。全年完成貨物周轉(zhuǎn)量853億噸公里增長(zhǎng)14.5%其中鐵路增長(zhǎng)15.4%公路增長(zhǎng)12.

5、1%水運(yùn)增長(zhǎng)12.2%。完成旅客周轉(zhuǎn)量566億人公里增長(zhǎng)17.5%其中鐵路增長(zhǎng)20.7%公路增長(zhǎng)11.5%。南昌昌北機(jī)場(chǎng)被批準(zhǔn)為國(guó)際機(jī)場(chǎng)已正式對(duì)外國(guó)籍飛機(jī)開(kāi)放。順利開(kāi)通了南昌廣州新加坡國(guó)際航線。南昌上海首爾、南昌上海洛杉磯國(guó)際航線已獲批準(zhǔn)。在南昌香港、香港臺(tái)北航線推出了“一票到底行李直掛”快捷中轉(zhuǎn)服務(wù)。南昌國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱車(chē)站已投入運(yùn)營(yíng)。1.2劣勢(shì)與威脅分析1.2.1物流企業(yè)水平偏低規(guī)模不大整個(gè)江西物流業(yè)起步比較晚發(fā)展速度相對(duì)于發(fā)達(dá)地

6、區(qū)來(lái)說(shuō)還是比較慢的無(wú)論是基礎(chǔ)設(shè)施、企業(yè)規(guī)模還是信息化程度與發(fā)達(dá)地區(qū)都有較大差距。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)江西物流企業(yè)逾千家普遍規(guī)模不大一些由傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展起來(lái)的物流企業(yè)嚴(yán)格的講不是真正意義上的現(xiàn)代物流企業(yè)還處于一個(gè)較低層次難以提供一體化、多功能的物流服務(wù)物流成本高服務(wù)質(zhì)量也不能完全得以保證。已有的幾家集團(tuán)型物流企業(yè)業(yè)務(wù)也有局限性少有跨區(qū)域全程總體服務(wù)。1.2.2條塊分割使得資源不能共享競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)由于物流活動(dòng)分布范圍廣物流的發(fā)展要涉及到物流基礎(chǔ)建設(shè)

7、、物流裝備更新、物流資源整合、物流產(chǎn)業(yè)政策、土地使用、服務(wù)及運(yùn)輸資格準(zhǔn)入等問(wèn)題而在我國(guó)這些問(wèn)題分屬于不同的部門(mén)管理目前還沒(méi)有一個(gè)宏觀的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)條塊分割現(xiàn)象比較嚴(yán)重。各個(gè)部門(mén)自成體系各有一套標(biāo)準(zhǔn)。這種以切條、切塊的體制來(lái)管理物流導(dǎo)致整個(gè)物流應(yīng)有的銜接、協(xié)調(diào)機(jī)能割裂從而造成物流無(wú)效作業(yè)環(huán)節(jié)的增加物流速度降低而成本提高嚴(yán)重影響了物流企業(yè)的效益和競(jìng)爭(zhēng)力。1.2.3物流標(biāo)準(zhǔn)化落后建立國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化體系是實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)國(guó)際化、效率化的基本要求。國(guó)際物

8、流標(biāo)準(zhǔn)化包括物流系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械設(shè)備、專用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化還包括與物流活動(dòng)相關(guān)的領(lǐng)域如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、通訊系統(tǒng)等的標(biāo)準(zhǔn)化。1.2.4缺乏強(qiáng)有力的政府支持及相應(yīng)的法律法規(guī)許多物流企業(yè)是民營(yíng)企業(yè)而且不少企業(yè)正醞釀著從傳統(tǒng)的運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)到現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。應(yīng)該說(shuō)這個(gè)過(guò)程是有壓力有阻力的需要政府的各方面支持。目前江西省政府對(duì)這些小型民營(yíng)企業(yè)不是特別重視缺乏相應(yīng)的資助與減免及特殊照顧例如物流企業(yè)購(gòu)買(mǎi)土地、車(chē)輛進(jìn)城等問(wèn)題的支持。我國(guó)物流業(yè)法

9、律法規(guī)也不健全目前還沒(méi)有系統(tǒng)調(diào)整物流領(lǐng)域的法律體系法律法規(guī)較為分散物流業(yè)法規(guī)建設(shè)滯后嚴(yán)重影響物流業(yè)的發(fā)展。1.2.5物流信息化總體處于較低層次一方面先進(jìn)的信息技術(shù)應(yīng)用較少應(yīng)用范圍有限。立體倉(cāng)庫(kù)、條碼自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、貨物自動(dòng)跟蹤(下轉(zhuǎn)第61頁(yè))企業(yè)文化經(jīng)濟(jì)理論研究61[2]杰西卡利普耐克杰弗里斯坦普斯.虛擬團(tuán)隊(duì)管理[M].北京:經(jīng)濟(jì)管理出版社2002.[3]ConnieLouiseGailDelisleSuccesscommunicatio

10、ninvirtualprojectteams[D]UniversityofCalgary(Canada)2001[4]G.HofstedeCulturesOrganizationsMcGrawHillIn2ternational(UK)Limited1991.[5]G.HofstedeMichaelH.BondTheConfuciusinmanage2menttheiesGeertHofstedeUniversityofLimburgM

11、aas2trichttheNetherlsAcademyofManagementExecution19937(1):8194.[6]霍夫史特德.管理理論的文化約束[M].Culturalcon2straintsinmanagementtheiesGeertHofstedeUniversityofLimburgMaastrichttheNetherlsAcademyofmanage2mentExecutive19937(1):8194.作

12、者簡(jiǎn)介:葉小燕西安電子科技大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院碩士研究生研究方向:企業(yè)管理項(xiàng)目管理區(qū)域經(jīng)濟(jì)與區(qū)域發(fā)展。任長(zhǎng)生西安電子科技大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院碩士研究生研究方向:情報(bào)學(xué)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。(上接第29頁(yè))系統(tǒng)等物流自動(dòng)化設(shè)施應(yīng)用不多。另一方面信息化對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的滲入層次較低沒(méi)有建立一個(gè)有效的物流管理系統(tǒng)主要還是靠業(yè)務(wù)員出去拉訂單跑市場(chǎng)。1.2.6物流人才匱乏相關(guān)教育處于落后狀態(tài)物流人才的短缺已成為制約我國(guó)物流發(fā)展的一個(gè)瓶頸。物流并不是簡(jiǎn)單的產(chǎn)品運(yùn)輸需

13、要一定的專業(yè)知識(shí)。目前江西省設(shè)置物流專業(yè)的高校很少開(kāi)設(shè)物流專業(yè)的學(xué)校更是少之又少故在推進(jìn)物流發(fā)展的過(guò)程中物流人才的短缺問(wèn)題顯得尤為突出。2.江西物流業(yè)發(fā)展的策略根據(jù)上述發(fā)展江西區(qū)域物流的SWOT分析發(fā)展江西物流必須充分發(fā)揮江西的區(qū)位優(yōu)勢(shì)打破傳統(tǒng)觀念的束縛順應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)積極借鑒國(guó)際和國(guó)內(nèi)發(fā)達(dá)地區(qū)在物流發(fā)展方面的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)并遵循系統(tǒng)、協(xié)調(diào)、突出重點(diǎn)、規(guī)范和講求實(shí)效以及適度超前的原則作出符合江西省的戰(zhàn)略選擇。2.1培育物流市場(chǎng)大力發(fā)展第

14、三方物流并使其規(guī)范化建立以第三方物流企業(yè)為主社會(huì)化、專業(yè)化的物流服務(wù)體系培育大型第三方物流企業(yè)和企業(yè)集團(tuán)使之成為我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的示范者和中小物流企業(yè)資源的整合者。企業(yè)可以利用第三方物流提供的倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸等服務(wù)通過(guò)集約化操作完善物流配送提高經(jīng)濟(jì)效益。2.2政府應(yīng)大力扶持物流業(yè)首先應(yīng)當(dāng)通過(guò)制定物流方面的法律法規(guī)給予物流產(chǎn)業(yè)以規(guī)劃和支持。其次要轉(zhuǎn)變政府職能加強(qiáng)政府的監(jiān)督和協(xié)調(diào)能力由管理型向服務(wù)型轉(zhuǎn)變。第三要大力扶持民營(yíng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展物流

15、產(chǎn)業(yè)應(yīng)面向其開(kāi)放。總之既要在規(guī)范市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上鼓勵(lì)多元化投資主體進(jìn)入物流服務(wù)市場(chǎng)又要對(duì)工商登記、稅收征管制度等進(jìn)行必要的調(diào)整鼓勵(lì)企業(yè)實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域經(jīng)營(yíng)。例如加大對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度對(duì)其進(jìn)行建設(shè)、改造為現(xiàn)代化物流業(yè)提供良好的硬件環(huán)境同時(shí)考慮給予財(cái)政方面優(yōu)惠、稅收優(yōu)惠、土地和物流設(shè)備等購(gòu)買(mǎi)優(yōu)惠最后督促制定物流法規(guī)在法律上對(duì)物流市場(chǎng)進(jìn)行規(guī)范。2.3利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)走現(xiàn)代物流之路應(yīng)積極利用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)和通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)手段進(jìn)行業(yè)務(wù)流程重組開(kāi)展供

16、應(yīng)鏈管理和客戶關(guān)系管理構(gòu)建適合本企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)發(fā)展電子商務(wù)下的現(xiàn)代物流。應(yīng)同時(shí)大力推進(jìn)QR、ECR、EOS、GPS等物流信息技術(shù)的應(yīng)用建立一個(gè)統(tǒng)一的物流信息平臺(tái)承擔(dān)供應(yīng)鏈管理過(guò)程中不同企業(yè)間的信息交換樞紐支持提供車(chē)輛調(diào)度、跟蹤、定位等增值共享功能最終實(shí)現(xiàn)優(yōu)化整合降低物流成本。2.4積極推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)資源進(jìn)行高度的整合對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化程度要求很高。根據(jù)我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程中存在的問(wèn)題和國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展方向應(yīng)加

17、強(qiáng)物流用語(yǔ)、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作并強(qiáng)化應(yīng)用的協(xié)調(diào)和組織工作。淘汰已經(jīng)落后于經(jīng)濟(jì)技術(shù)發(fā)展水平的標(biāo)準(zhǔn)制定能夠與國(guó)際同行業(yè)接軌的標(biāo)準(zhǔn)。2.5加強(qiáng)物流專業(yè)人才的培養(yǎng)現(xiàn)代物流涉及倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、信息技術(shù)、公關(guān)談判、政策法規(guī)等廣泛內(nèi)容需要大批各個(gè)層次的受過(guò)專業(yè)訓(xùn)練的從業(yè)人員。培養(yǎng)的方式可以多種多樣如在高等院校開(kāi)設(shè)物流專業(yè)培養(yǎng)從大專到研究生等各類(lèi)人才有計(jì)劃地組織管理人員和從業(yè)人員進(jìn)行物流知識(shí)培訓(xùn)等。此外

18、人才是打造江西省現(xiàn)代物流行業(yè)的首要任務(wù)對(duì)涉及現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的研究項(xiàng)目政府應(yīng)提供相應(yīng)的科研經(jīng)費(fèi)鼓勵(lì)教育部門(mén)開(kāi)設(shè)物流職業(yè)教育并給予必要的經(jīng)費(fèi)支持對(duì)現(xiàn)代物流的人才引進(jìn)制定特殊的優(yōu)惠政策。參考文獻(xiàn):[1]王選慶.推進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的一些思路[J].中國(guó)物流聯(lián)盟2003(4).[2]姜超峰.探索適合我國(guó)國(guó)情的物流發(fā)展道路[J].中國(guó)物流聯(lián)盟2003(3).[3]李福學(xué).我國(guó)企業(yè)物流存在的問(wèn)題及對(duì)策[M].物流技術(shù)及應(yīng)用2005(1).[4]劉雪